雙傳感器封裝集成了兩顆線性霍爾傳感器或兩顆GMR/AMR角度傳感器，這兩顆傳感器都具備單獨的電源和獨立的信號輸出，借助電隔離技術(shù)實現(xiàn)了二者的電氣獨立。這兩顆傳感器均獨立工作，從而提高了系統(tǒng)可靠性。這些更小巧、更廉價的磁體無需進行磁場微調(diào)，降低了系統(tǒng)成本。例如，扭矩傳感器模塊的線性霍爾傳感器TLE4999，轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊的角度傳感器TLE5012BD，EPS電機模塊的角度傳感器TLE5309D。

　　谷歌汽車也使用的雷達系統(tǒng)

　　自動駕駛是汽車發(fā)展的必然趨勢，從2010年至今ADAS系統(tǒng)逐漸走向成熟。預(yù)計到2020年高度自動化駕駛汽車上市，到2030年完全實現(xiàn)汽車自動駕駛。英飛凌面向ADAS系統(tǒng)推出了77GHz的雷達解決方案，此方案被用于谷歌的自動駕駛汽車中。

　　77GHz汽車雷達解決方案框圖

　　低能耗工業(yè)傳感器也不能少

　　創(chuàng)新型聯(lián)網(wǎng)傳感器系統(tǒng)，是現(xiàn)代樓宇管理系統(tǒng)中用于檢測空氣質(zhì)量的關(guān)鍵組件。英飛凌研發(fā)重點之一是基于半導體和各種3D集成的新型低功率聯(lián)網(wǎng)傳感器系統(tǒng)，以用于檢測諸如二氧化碳、一氧化碳或濕度等環(huán)境參數(shù)。目標應(yīng)用，將是那些要求高度可靠的環(huán)境狀況信息，以便減少測量次數(shù)，從而幫助降低能耗的應(yīng)用。

　　另外，霍爾開關(guān)和磁性角度傳感器是用于在無刷直流電機驅(qū)動器中實現(xiàn)電流換向的理想解決方案。許多應(yīng)用都要求常規(guī)阻塞換向，霍爾開關(guān)正是適用于此的完美之選。另外通過直接測量轉(zhuǎn)子角度，可以進一步提高能效。這樣做可以節(jié)約用電，消除振動，進而降低噪聲，確保平穩(wěn)集成。針對上述應(yīng)用英飛凌推出用于低分辨率轉(zhuǎn)子位置感測的霍爾開關(guān)TLV4961以及高分辨率轉(zhuǎn)子位置感測的角度傳感器TLE5009(D)和TLE5012B(D)?；魻栭_關(guān)采用全新的TO92封裝，具有非常低的電流消耗，且擁有高魯棒性，高設(shè)計靈活性。