杰克遜還表示：“傳統(tǒng)的通用汽車會使勁利用自己的資源，直到資源耗盡為止。”他還表示，全新的通用汽車公司正顯示出一種跡象，即該公司愿意從長計宜。杰克遜預計在今后5年之內(nèi)，電動汽車將占據(jù)美國市場約2%的份額。杰克遜認為，整個電動汽車行業(yè)都會虧損。事實上，通用汽車的電動汽車銷售記錄仍缺乏亮點。1999年，通用汽車公司關(guān)閉了EV1生產(chǎn)線，啟動了價值10億美元的電動汽車項目，但最終未能奏效。幾年之后，通用汽車公司又開啟了Volt項目。盡管得到了諸位公司前首席執(zhí)行官以及傳奇式產(chǎn)品研發(fā)主管鮑勃·盧茲(BobLutz)的支持，但是，通用汽車價值3.5萬美元的電動汽車仍一直令市場失望。

　　自從2010年底開始銷售以來，Volt目前為止在全球的銷量仍不足9萬輛，去年12月的銷量只有1500輛。相比較而言，一些純電動汽車，例如尼桑公司的Leaf(充電一次可行駛75英里)和特斯拉公司相對昂貴但功能強大的ModelS等，表現(xiàn)都超過了通用汽車的Volt。

　　隨著2015年的到來，通用汽車公司將對Volt進行重組和設(shè)計，但是，這在通用汽車公司戰(zhàn)略中的規(guī)模卻小于當初。

　　對芭拉和其他高管而言，Bolt汽車的電池續(xù)航時間將會非常重要，因為電池行駛里程一直是電動汽車的重要元素。特斯拉已經(jīng)表示，擬于2017年推出的Model3汽車一次充電后的行駛里程將達到200英里(321公里)左右。

　　在Bolt和Model3推向市場之后，一些來自歐洲市場的競爭對手也將會推出電池續(xù)航里程更長的電動汽車。但是，那些汽車盡管電池續(xù)航里程也較長，但價格卻要更加昂貴。盡管通用汽車公司擬打造的電動汽車要比經(jīng)濟型汽車更大，但是，Bolt仍要比特斯拉的Model3小得多。LG使用的袋電池將便于通用汽車更加靈活地將電池組裝入汽車獨特的設(shè)計之中。

　　據(jù)稱，通用汽車公司最新汽車的電池組正由LGChem位于荷蘭的工廠生產(chǎn)，也是在這座工廠，Volt電池也正在生產(chǎn)。這家電池工廠能夠生產(chǎn)約6萬個Volt電池包，或者是兩萬個用于新電動汽車的更大的電池包。

　　LGChems的電池在改進之后，通用汽車公司就可能打造更低價格的電動汽車，而且電池也更加耐用，電力也更便于控制。另外，LG還將在電池中增加比在Volt當中更多的可用存儲容量。內(nèi)置的混合電池能夠使用更少的存儲容量，因為其能夠通過汽油引擎進行持續(xù)充電。