無(wú)線在汽車廠的應(yīng)用成為關(guān)注點(diǎn)

　　在這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)激烈和融資困難的行業(yè)，工廠裝配線的任何改變都會(huì)牽動(dòng)管理者的神經(jīng)，還必須提供保持生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)汽車公司站穩(wěn)腳跟后，越來(lái)越多的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向能夠提供高效益的無(wú)線技術(shù)。從采納無(wú)線開(kāi)關(guān)技術(shù)中獲益的汽車車間應(yīng)用，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和變速箱加工中心、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜床工作臺(tái)、自動(dòng)化裝配線、始于熱處理爐的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體輸送機(jī)、自動(dòng)化機(jī)械臂、和手動(dòng)裝配線開(kāi)關(guān)。機(jī)器上開(kāi)關(guān)的信號(hào)以無(wú)線方式傳輸給接收器，并隨后與標(biāo)準(zhǔn)PLC或控制器進(jìn)行通信。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸體變速箱加工中心

　　一個(gè)開(kāi)關(guān)便可核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是否已在加工中心夾具中牢靠的固定住。這對(duì)于人身安全、機(jī)器完整性和確保最終成品的高品質(zhì)非常重要。開(kāi)關(guān)可以安裝在運(yùn)動(dòng)夾頭或夾具上，在加工過(guò)程中夾具會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，改變平面或軸向。在夾具轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中電纜會(huì)經(jīng)常彎曲，且金屬切屑和切削液不可避免地會(huì)磨損電纜，因此會(huì)經(jīng)常造成有線開(kāi)關(guān)和傳感器失效并導(dǎo)致生產(chǎn)停工的狀況發(fā)生。而無(wú)線技術(shù)則可以避免這些問(wèn)題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜床工作臺(tái)

　　在加工單元內(nèi)的鏜削和鋪板工藝中，夾具工作臺(tái)上的開(kāi)關(guān)會(huì)旋轉(zhuǎn)180°，從而導(dǎo)致有線開(kāi)關(guān)產(chǎn)品中電纜不斷彎曲，最終造成電纜破損。此外，加工過(guò)程中產(chǎn)生的金屬切屑會(huì)磨損電纜護(hù)套。無(wú)線開(kāi)關(guān)和無(wú)線接收器則可避免這些問(wèn)題。

　　自動(dòng)化裝配線

　　自動(dòng)化裝配線上的開(kāi)關(guān)可識(shí)別托盤(pán)在每個(gè)裝配站的安放位置，在一條自動(dòng)化裝配線上可能有多達(dá)上百個(gè)站點(diǎn)。傳統(tǒng)有線開(kāi)關(guān)安裝在輸送機(jī)下方，電纜則鋪設(shè)在裝配線地板下的通道中。如果電纜失效，往往很難檢修或進(jìn)行故障排除。電纜更換和重新配置不但費(fèi)用昂貴，而且會(huì)延長(zhǎng)停機(jī)時(shí)間，從而極大地增加了收益損失。至少帶薪的工廠員工會(huì)處于生產(chǎn)閑置狀態(tài)。在生產(chǎn)鏈的另一端，由于整車制造停止而造成的損失可達(dá)數(shù)千美元。在短短的兩分鐘內(nèi)，停工的裝配線即可造成工廠生產(chǎn)進(jìn)度落后一整輛汽車。無(wú)線開(kāi)關(guān)和接收器則可以方便地進(jìn)行故障排查，并且具有靈活的重新配置選項(xiàng)。

　　無(wú)線技術(shù)的另一個(gè)裝配線應(yīng)用與車身定位夾具有關(guān)，該夾具在裝配線上固定并檢驗(yàn)車身位置。對(duì)于活動(dòng)部件上的應(yīng)用，有線技術(shù)的完好性會(huì)受到損害，這將導(dǎo)致昂貴的設(shè)備更換和重新配置支出?，F(xiàn)在無(wú)線開(kāi)關(guān)功能已可應(yīng)用在這樣的定位夾具上，從而提高裝配線的使用壽命、可靠性和重新配置性。

　　始于熱處理爐的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體輸送機(jī)

　　對(duì)于較高溫度環(huán)境的應(yīng)用，硬接線往往難以適用，因?yàn)樽詣?dòng)化工廠管理人員需要經(jīng)常處理線路損壞問(wèn)題。一個(gè)例子就是將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體從熱處理爐搬運(yùn)到機(jī)加工生產(chǎn)線的輸送機(jī)上的開(kāi)關(guān)。隨著時(shí)間推移，熱量會(huì)對(duì)電纜和連接器造成影響，產(chǎn)生損耗和維護(hù)問(wèn)題。無(wú)線開(kāi)關(guān)解決方案可以消除該問(wèn)題。

　　裝配線上的自動(dòng)機(jī)器人

　　裝配機(jī)器人在汽車廠生產(chǎn)線上承擔(dān)了越來(lái)越多的繁重工作，并對(duì)生產(chǎn)力起到重要作用。開(kāi)關(guān)對(duì)機(jī)器人保持安全運(yùn)行至關(guān)重要，可確保機(jī)器臂的最大和最小位置在規(guī)定的安全參數(shù)范圍內(nèi)，并確保高效運(yùn)行。電纜和連接器會(huì)因?yàn)椴粩噙\(yùn)動(dòng)而老化，另外當(dāng)這些部件失效時(shí)，重新配置非常困難和昂貴。無(wú)線開(kāi)關(guān)不會(huì)受運(yùn)動(dòng)影響，且有助于確保機(jī)器人保持生產(chǎn)進(jìn)度。某些情況下，由于無(wú)線開(kāi)關(guān)不受電纜約束，可以在任何特定時(shí)間內(nèi)在機(jī)器人的操作區(qū)域范圍重新布設(shè)開(kāi)關(guān)。如果操作區(qū)域發(fā)生了變化，開(kāi)關(guān)可以重新布設(shè)以滿足新定義操作區(qū)域的要求。

　　手動(dòng)裝配線開(kāi)關(guān)

　　帶有手動(dòng)致動(dòng)器的開(kāi)關(guān)位于自動(dòng)化裝配線的各不同站點(diǎn)上。當(dāng)生產(chǎn)線發(fā)生問(wèn)題時(shí)，操作人員可觸動(dòng)開(kāi)關(guān)。固定的電纜連接往往限制了對(duì)開(kāi)關(guān)的檢修，并提高了電纜布線的復(fù)雜性。如果電纜發(fā)生問(wèn)題，故障修理和最終替換與產(chǎn)量損失同等重要。如今，無(wú)線解決方案在遠(yuǎn)程操控、快速響應(yīng)和開(kāi)關(guān)布設(shè)等方面提供了更大的靈活性，并且總成本更低。

　　在上述所有應(yīng)用中，無(wú)線技術(shù)的一個(gè)共同優(yōu)點(diǎn)是減少了連接器或連接點(diǎn)。連接裝置是導(dǎo)致維護(hù)問(wèn)題和生產(chǎn)損失最主要的原因之一。

　　未來(lái)趨勢(shì)

　　無(wú)線技術(shù)的應(yīng)用僅僅只是開(kāi)始。自動(dòng)化領(lǐng)域中的無(wú)線適配器可提供額外的可靠性、安全性和用戶友好特性，而且專用無(wú)線可以減少維護(hù)需求、安裝成本，并可提供更高的靈活性。未來(lái)，我們相信，這項(xiàng)技術(shù)只會(huì)變得越來(lái)越好。

　　正在開(kāi)發(fā)的解決方案致力于擴(kuò)展為汽車業(yè)服務(wù)，使汽車生產(chǎn)線更加靈活和堅(jiān)固耐用。

　　雖然越來(lái)越多的自動(dòng)化生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向無(wú)線技術(shù)，但仍然存在幾個(gè)問(wèn)題。無(wú)線投資會(huì)帶來(lái)什么樣的技術(shù)支持?無(wú)線技術(shù)能否向下或向上兼容軟件?誰(shuí)負(fù)責(zé)維護(hù)軟件和代碼?這些與服務(wù)相關(guān)的問(wèn)題是決策過(guò)程中應(yīng)該保留的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

　　選擇無(wú)線技術(shù)供應(yīng)商與最初選擇轉(zhuǎn)向無(wú)線技術(shù)同樣重要。產(chǎn)品支持、備件替換、封裝產(chǎn)品以適用于當(dāng)前和未來(lái)電子設(shè)備及軟件的能力，這些都構(gòu)成所選擇技術(shù)投資回報(bào)的一部分。當(dāng)存在機(jī)遇時(shí)，服務(wù)供應(yīng)商和制造商會(huì)很快出現(xiàn)，因此請(qǐng)務(wù)必進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估。

　　無(wú)線解決方案是目前所知的真正無(wú)電纜生產(chǎn)的唯一確定方法。