大型衡器檢測(cè)方法探討
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時(shí)間：2013-07-01
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而其他許多產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有類(lèi)似的要求，更有許多產(chǎn)品由于受空間位置所限，雖然稱(chēng)量值較大，但其承載器太小，根本無(wú)法考慮標(biāo)準(zhǔn)器的放置位置問(wèn)題。當(dāng)然，也有一些產(chǎn)品是由于設(shè)計(jì)者缺乏經(jīng)驗(yàn)，忽視了衡器的檢測(cè)問(wèn)題。
3.正確的檢測(cè)方法
在JJG555-96《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》中針對(duì)“偏載”檢測(cè)，介紹了承載器四種情況下的不同檢測(cè)方法，比較全面的囊括了目前存在的各種衡器的偏載檢測(cè)問(wèn)題。但是在執(zhí)行中還存在不少問(wèn)題。
(1)汽車(chē)衡的檢測(cè)
如前所述，汽車(chē)衡承載器常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)其剛度應(yīng)在1/600以上。但是，剛度1/300的承載器也能通過(guò)計(jì)量性能檢測(cè)的實(shí)際情況，就說(shuō)明規(guī)程存在漏洞，或是我們目前所執(zhí)行的方法不當(dāng)。
規(guī)程中講：對(duì)于稱(chēng)量滾動(dòng)載荷的衡器，應(yīng)在承載器的不同位置上施加標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量滾動(dòng)載荷，其載荷約等于通常最重且最集中的滾動(dòng)載荷，但應(yīng)不大于最大秤量與最大添加皮重量之和的0.8。
試想，如果汽車(chē)衡按此條規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，承載器剛度低的產(chǎn)品必定難逃不合格的命運(yùn)。即是，按交通部2號(hào)令中的車(chē)輛最大的額定載荷標(biāo)準(zhǔn)，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重質(zhì)量為22t的載重加載，對(duì)于剛度低于1/600的承載器，當(dāng)載荷加在兩對(duì)支撐點(diǎn)之間時(shí)，其計(jì)量準(zhǔn)確度也是很難保證的。
(2)軌道衡的檢測(cè)
在《數(shù)字指示軌道衡》計(jì)量檢定規(guī)程中規(guī)定：對(duì)于偏載檢定，當(dāng)使用T6F砝碼檢衡車(chē)時(shí)，砝碼小車(chē)重約為24t；對(duì)于稱(chēng)量性能檢定，要求按秤量由自行秤量到最大秤量的順序進(jìn)行，且應(yīng)包括500e和2000e的秤量點(diǎn)。對(duì)于用砝碼小車(chē)24t進(jìn)行七點(diǎn)檢測(cè)，一般結(jié)構(gòu)的承載器都能保證其計(jì)量性能。
而對(duì)于2000e的秤量點(diǎn)，當(dāng)e=20kg時(shí)，恰好該點(diǎn)重量為40t。用T6F檢衡車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，一般會(huì)很順利合格通過(guò)。如用砝碼小車(chē)40t進(jìn)行檢測(cè)，就會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。因?yàn)橐?guī)程中沒(méi)有明確檢測(cè)設(shè)備，也沒(méi)有明確檢測(cè)車(chē)輛停放位置。假如40t的砝碼小車(chē)停放在支撐點(diǎn)上方，可能不會(huì)有較大誤差，但是當(dāng)砝碼小車(chē)停放在兩個(gè)支撐點(diǎn)中間時(shí)，或者在承載梁的中間時(shí)，那么會(huì)出現(xiàn)什么情況呢？結(jié)果是可想而知的。
(3)特殊衡器的檢測(cè)
除了大量的通用衡器之外，還有一些量大面廣的特殊衡器，這些衡器有的是稱(chēng)量較大而承載器較?。挥械臎](méi)有常規(guī)的明顯的承載器。無(wú)法設(shè)計(jì)放置標(biāo)準(zhǔn)砝碼的結(jié)構(gòu)，或只能放置一部分砝碼。
① 輪重儀的檢測(cè)
當(dāng)一套（兩個(gè)輪重儀）單軸稱(chēng)量系統(tǒng)用于超載檢測(cè)時(shí)，在受控區(qū)域內(nèi)使用前必須對(duì)其進(jìn)行計(jì)量性能檢測(cè)，每個(gè)輪重儀的最大秤量是15t，而其面積只有0.4×0.7m2,如何檢測(cè)最大秤量的計(jì)量準(zhǔn)確度？有的朋友可能會(huì)說(shuō)，在出廠(chǎng)之前是用疊加法已經(jīng)測(cè)試合格，到現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)必要再測(cè)了。這是不對(duì)的，因?yàn)檩喼貎x的基礎(chǔ)改變了，其測(cè)試條件也就改變了。通常采用的方法是，在兩塊輪重儀上加放附加臺(tái)板，以擴(kuò)大承載面積。
② 不斷軌軌道衡的檢測(cè)
在這里講的不斷軌軌道衡不是指鐵路上使用的那種產(chǎn)品，是指冶金行業(yè)中使用的煤塔秤。因?yàn)樵谶@里使用的不斷軌軌道衡是靜態(tài)計(jì)量，其必須進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)。通常煤塔秤的最大秤量為一百多噸，即是被稱(chēng)量的煤炭?jī)糁匾灿袔资畤?，如果也在兩根稱(chēng)重軌上加放附加臺(tái)板，再向上加砝碼或替代物，檢測(cè)起來(lái)非常麻煩。
③ 鋼包秤的檢測(cè)
鋼包秤作為冶煉過(guò)程中必備的計(jì)量設(shè)備，常用的形式是稱(chēng)重模塊式。如果將稱(chēng)重模塊安裝到大包迥轉(zhuǎn)臺(tái)上或鋼包車(chē)上后，再用標(biāo)準(zhǔn)砝碼對(duì)其計(jì)量性能進(jìn)行測(cè)試時(shí)，根本就沒(méi)有安放砝碼的地方。不要說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)砝碼法了，就是用替代法也是比較困難的（當(dāng)然，如果將標(biāo)準(zhǔn)砝碼放在大包內(nèi)也是可以的，但標(biāo)準(zhǔn)塊的取放也不方便）。
最好的方法是疊加法，先在工廠(chǎng)內(nèi)測(cè)試，通常是同時(shí)對(duì)一套系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，而后直接安裝在支架上使用。因?yàn)殇摪拥脑试S使用誤差較大，即是存在較大偏差，也不會(huì)影響正常使用。
三、 幾種檢測(cè)方法比較
在這部分內(nèi)我想將檢測(cè)方法分為兩塊，一塊是在規(guī)程中被認(rèn)可的，一塊是我們這次需要探討的。
1.符合法規(guī)的方法
根據(jù)計(jì)量法，在計(jì)量檢定規(guī)程中被認(rèn)可的檢測(cè)方法有以下幾種：
(1)標(biāo)準(zhǔn)砝碼法
標(biāo)準(zhǔn)砝碼法即是使用砝碼檢測(cè)被檢衡器的全部計(jì)量性能，所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應(yīng)秤量值最大允許誤差的1/3。但是對(duì)于被檢定衡器，在首次檢定時(shí)必須測(cè)試最大秤量的稱(chēng)量準(zhǔn)確度，而在后續(xù)檢定時(shí)稱(chēng)量測(cè)試可根據(jù)實(shí)際使用情況，如果不測(cè)試至最大秤量，至少測(cè)試至2/3最大秤量。這樣對(duì)于大型衡器來(lái)講就需幾十噸，甚至上百?lài)嵉臉?biāo)準(zhǔn)砝碼，如前所述目前各地計(jì)量監(jiān)督部門(mén)根本沒(méi)有如此多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其只好采用替代法，或只檢測(cè)到前面的部分量程。
(2)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代
當(dāng)被檢衡器最大秤量大于1t時(shí)，沒(méi)有足夠多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測(cè)衡器全部計(jì)量性能時(shí)，允許使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或者是最大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在滿(mǎn)足以下條件時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是最大秤量的50%。
若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.3e，可減少至最大秤量的35%；
若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.2e，可減少至最大秤量的20%；
重復(fù)性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在承載器上施加三次來(lái)確定的。 稱(chēng)重傳感器相關(guān)文章:稱(chēng)重傳感器原理
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