應(yīng)急通信組網(wǎng)中都需要現(xiàn)場無線網(wǎng)絡(luò)中互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)包括幾臺移動車輛和幾隊獨(dú)立的人員組成，車輛和人員均搭載無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，車輛、人員以及小組之間均需要實(shí)時的互聯(lián)互通。

　　 本文以實(shí)際需求為例，說明傳輸信息方式和業(yè)務(wù)類型。

　　 表1-1 現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)傳輸信息

　　 (1) 在沒有干擾的情況下，建立現(xiàn)場的正常通信鏈路;

　　 (2) 在3GHz以下頻段干擾的情況下，建立現(xiàn)場正常的通信鏈路;

　　 (3) 保證無線通信的順暢和傳輸數(shù)據(jù)安全的前提下，完成所需圖像和語音的傳輸交換。

　　 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)

　　 (1) 各個車載mesh模塊和便攜mesh模塊的位置基本確定后，從設(shè)備加電到系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)成功的時間不超過4分鐘

　　 (2) 每個人員與車輛、車輛與車輛之間的實(shí)時傳輸帶寬不小于6M

　　 (3) 在視距可見的情況下，車載mesh模塊的覆蓋范圍不小于1000米，便攜mesh模塊的覆蓋范圍不小于300米

　 　(4) 便攜mesh模塊10跳之后，傳輸帶寬不小于6M

　　 (5) 便攜mesh模塊10跳之后，網(wǎng)絡(luò)延時不超過200ms

　　 (6) 便攜mesh模塊配合獨(dú)立的供電設(shè)備(電池)，mesh模塊和電池應(yīng)該是一個統(tǒng)一、閉合的結(jié)構(gòu)整體

　　 (7) 對于系統(tǒng)不同的應(yīng)用模式，各個mesh 模塊可以靈活適應(yīng)，不需要人工分析、配置

　　 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　 網(wǎng)絡(luò)回傳方式

　　 應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)是利用mesh網(wǎng)狀網(wǎng)技術(shù)，將車輛之間以及車輛和人員之間形成可移動、自組織的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。然后，通過任意一輛車輛將mesh應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)的信息回傳到指揮中心。

　　 如何將車隊的視頻、語音和數(shù)據(jù)信息做實(shí)時回傳是應(yīng)急通信的主要挑戰(zhàn)。目前主要有以下三種類型的方式：

　 　(1). 光纖

　　 采用有線網(wǎng)絡(luò)方式，將任意一臺車輛與就近的光纖網(wǎng)絡(luò)相連，從而將mesh應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)信息回傳到指揮中心

　　 (2). 衛(wèi)星

　　 在其中一臺車輛安裝衛(wèi)星發(fā)射接收設(shè)備

　　 (3). 無線回傳方式

　　 該方式充分利用無線mesh網(wǎng)絡(luò)特性，在城區(qū)主要高層樓宇每2-5公里架設(shè)固定基站對城區(qū)內(nèi)的車輛提供無線連接，固定基站之間采用無線mesh協(xié)議通信，并且最終回傳到控制中心。

　 　如下圖所示：當(dāng)車輛駛?cè)胧掳l(fā)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)無線回傳的車輛與就近的固定基站將與就近的固定基站互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)整個隊伍的信息回傳。

平面型網(wǎng)絡(luò)

圖3-1 平面型網(wǎng)絡(luò)部署圖

　　 其中，現(xiàn)場的場地范圍在半徑500米的區(qū)域范圍之內(nèi)，各個車輛和人員之間的相對位置比較隨機(jī)，可能出現(xiàn)任意情況。因此，要求無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)布設(shè)靈活，沒有邊緣點(diǎn)。車輛和人員之間形成網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，無線通信不受相互位置變化的影響。