控制器局域網(CAN)

　　由于一輛汽車包含許多處理器來執(zhí)行各種各樣的功能，因此為了共享傳感器和控制信息，不同子系統(tǒng)之間有效而可靠的通信就非常重要。模塊之間相互通信的另一個優(yōu)點是它不需要用多個傳感器對同一個物理量進行重復測量，此外還能在系統(tǒng)級進行有效的監(jiān)視和診斷。例如，電池監(jiān)視的功能，MCU不僅需要不時地測量電池 的電壓，還要將控制信號發(fā)送給各種其他模塊以控制它們的開關，從而優(yōu)化電池的使用并確保汽車啟動。CAN總線標準在汽車網絡的通信標準中處于重要地位。許多 DSC包含一個或多個片內CAN控制器，使之自然而然地成為了應用在汽車設計中的不二選擇。在汽車網絡中使用DSC，借助軟件對高層協(xié)議(如，符合 OSEK標準的實時操作系統(tǒng)和CAN應用層實現(xiàn)方案)的支持，還可實現(xiàn)其他額外功能。

典型應用

　　下面列出了數字信號控制器在汽車中的典型應用。

　　? 電子動力轉向

　　? 電子離合器和變速箱控制

　　? 防翻滾和穩(wěn)定性控制

　　? 車廂噪聲消除

　　? 高級電池監(jiān)視系統(tǒng)

　　? 氣囊控制

　　? 點火控制

　　? 泊車傳感器

　　? 燃油壓力傳感器

　　? 溫度控制

　　? 引擎爆震檢測

　　? 引擎熄火檢測

　　? 自適應導航控制

　　? 燃料電池

　　? 車內娛樂設施

　　? 車載免提電話套件

　　? 基于人體生物學的無鑰門禁

結論

　　隨著汽車系統(tǒng)對功能性、連通性和數學運算能力的要求越來越高，如Microchip DSPIC30F系列等16位數字信號控制器將是用在許多汽車子系統(tǒng)中的處理器架構的理想之選。越來越多的新穎而強大的功能，包括新興的混合動力 (Hybrid)技術和燃料電池技術，正快速引入到汽車設計領域中。這進一步加深了對DSC所具有的功能和多樣性的需求。OSEK、基于CAN的協(xié)議棧、 TCP/IP以及預先打包的DSP算法等軟件工具的存在將進一步推進此類架構在大量汽車應用中的使用。