表 1 冷卻液溫度傳感器電阻參數(shù)
（2）就車檢查。在發(fā)動(dòng)機(jī)不同溫度狀態(tài)下，將傳感器的插接器拔下，測(cè)量傳感器端子的電阻值，也應(yīng)符合表 1的要求。筆者曾目睹一汽車維修工的檢測(cè)，冷態(tài)時(shí)（氣溫約為20℃）測(cè)得電阻值正常；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫至正常工作溫度后熄火，拔下插接器再次測(cè)量時(shí)，其電阻值仍為2.5KQ，更換傳感器后，故障排除。就車檢查的優(yōu)點(diǎn)是不損失冷卻液，快捷方便，缺點(diǎn)是溫度掌握不夠準(zhǔn)確，容易出現(xiàn)偏差。

2、冷卻液溫度傳感器電壓參數(shù)的檢測(cè)

（1）如圖 4所示，測(cè)量ECU的THW端子與E2端子的電壓值（點(diǎn)火開關(guān)接通），應(yīng)為0.2-1.0V。

（2）電壓值不在此范圍內(nèi)，可如圖 5所示，用一表筆與車架搭鐵，另一表筆接ECU的+B（+Bl）端子（點(diǎn)火開關(guān)接通），電壓值應(yīng)為蓄電池端電壓11V-l4V；若不正常，應(yīng)檢查EFI主繼電器電路。

（3）將萬用表一表筆接ECU的El（搭鐵）端子，另一表筆接車架搭鐵。若有電壓顯示，說明ECU搭鐵不良，若無電壓，說明ECU損壞，應(yīng)予以更換。

3、進(jìn)氣溫度傳感器的溫度--電阻特性檢測(cè)

將進(jìn)氣溫度傳感器拆下后，可如圖 3所示將其置于水中檢測(cè)，也可如圖 6所示，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與冷卻液溫度傳感器標(biāo)準(zhǔn)完全一致。

4、進(jìn)氣溫度傳感器電壓參數(shù)的檢測(cè)

（l）在進(jìn)氣溫度20℃時(shí)，可參照?qǐng)D 4，用萬用表檢測(cè)ECU的THA端子與E2端子的電壓值（點(diǎn)火開關(guān)接通），應(yīng)為0.5-3.4V。

（2）若電壓值不在此范圍內(nèi)，可參照?qǐng)D 5所示對(duì)ECU進(jìn)行檢測(cè)，方法同冷卻液溫度傳感器電壓參數(shù)的檢測(cè)的第“（2）”項(xiàng)、第“（3）”項(xiàng)。

在上述故障檢測(cè)程序中，盡管多次提到傳感器故障或ECU故障，但在維修實(shí)踐中，ECU的故障率是很低的，多見于相關(guān)線路的接觸不良故障，因此不要隨意更換ECU。冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的常見故障是因維修保養(yǎng)時(shí)不慎碰撞所造成的損壞和線路斷路或接觸不良。(end)