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            地鐵車輛中低噪聲車輪的應(yīng)用效果

            作者: 時(shí)間:2013-03-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

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            圖6 低噪音車輪在車體地板處的減振效果

            圖7表示的是車輛以60km/h速度在地鐵隧道中運(yùn)行時(shí),車輪-鋼軌接觸點(diǎn)上的降噪效果。安裝了低噪音車輪的車輛噪音水平比安裝實(shí)心車輪的車輛低,降噪效果達(dá)3dB。

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            圖8表示的是T型車輛以80km/h速度運(yùn)行在開闊地帶時(shí),車廂內(nèi)部的降噪效果。測(cè)量點(diǎn)位于車輛中心的1.6m高處。安裝了低噪音車輪的車廂噪音水平也比實(shí)心車輪的車廂噪音水平低,降噪效果大約5~6dB。

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            圖8 T型車車廂內(nèi)部的降噪效果

            4 結(jié)論

            本文研究了低噪音車輪的減振降噪效果。中采用這種低噪音的車輪還需要進(jìn)一步解決以下的問題:

            (1)使用低噪音車輪車輛的可靠性;
            (2)使用低噪音車輪車輛的安全性;
            (3)低噪音車輪的養(yǎng)護(hù)維修措施、造價(jià)成本以及耐用性。

            參考文獻(xiàn)
            [1] S. Cervello, A. Bracciali: "Development of a Vibro-Acoustical Methodology for the Design and Validation of Low Noise Railway Wheels", WCRR97, November, 1997.
            [2] W. You, K. Moon: "Test on the Effect of Elastic Wheel from the Viewpoint of Noise and Vibration of Subway Vehicle", Proceeding of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering, May, 1998.
            [3] W. You, J. Kim, etc.: " Study on the Effect of Elastic Wheel from the View point of Noise and Vibration of Railway Vehicle", Proceeding of Korean Society for Railway, May, 1998.
            [4] P. J. Remington: "Wheel/Rail noise Part I: Characterization of the wheel/rail dynamic system", Journal of Sound and Vibration , Vol.46, No.3, 359-379, 1976.
            [5] D. J. Thompson: "Wheel-Rail noise generation, Part II: Wheel vibration", Journal of Sound and Vibration , Vol.161, No.3, pp.401-419, 1991. (end)

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            評(píng)論


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