發(fā)動機(jī)振動特性分析與試驗
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仿真和試驗的1/3倍頻程結(jié)果和Campbell如圖7～9所示。
圖7 變速器支架端振動結(jié)果比較(2 000r/mim)
圖8 變速器支架端振動結(jié)果比較(5 500 r/mim)
圖9 變速器支架端振動結(jié)果比較-Campbell
Y 方向上：計算與試驗結(jié)果都明確反映了2.5諧次的振動響應(yīng)；4 500r/mim以上，計算與試驗結(jié)果都明確反映出200～700Hz的寬頻帶響應(yīng)，幅值大小也基本一致。
Z方向上：計算與試驗結(jié)果都明確反映了2諧次和3.5諧次的振動響應(yīng)；計算與試驗結(jié)果都明確反映出，Z向振動以300以下的諧頻響應(yīng)為主，在220Hz附近受動力總成彎曲模態(tài)的影響，但無明顯的共振現(xiàn)象發(fā)生。
（2）差速器底部振動結(jié)果比較
類似于變速器支架端振動結(jié)果的比較，進(jìn)行差速器底部仿真和試驗結(jié)果的比較，得到以下結(jié)論：各個轉(zhuǎn)速下，除低頻外，兩者在整個分析頻域下都比較接近；低頻處的不協(xié)調(diào)可能是由于懸置橡膠參數(shù)的不準(zhǔn)確造成的，需要對橡膠參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步測試。
（3）缸體群部中部振動結(jié)果比較
類似于變速器支架端振動結(jié)果的比較，進(jìn)行缸體群部中部仿真和試驗結(jié)果的比較可以看出：大部分分析頻率范圍內(nèi)，試驗和仿真結(jié)果比較接近。
結(jié)語
基于有限元及系統(tǒng)動力學(xué)耦合方法進(jìn)行發(fā)動機(jī)振動分析，在一定程度上能夠有效地、準(zhǔn)確地預(yù)測發(fā)動機(jī)（包括變速器）本身的振動特性。在沒有試驗樣機(jī)的情況下，能夠使用該方法結(jié)合AVL-EXCITE和相應(yīng)的有限元分析軟件，對發(fā)動機(jī)的振動特性進(jìn)行正確地預(yù)測和合理的優(yōu)化工作。該方法可用于整機(jī)振級的判定、懸置位置選擇及特性校驗、振源及傳遞特性分析等。(end)
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