FRAM在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

作者：時間：2013-04-06 來源：網(wǎng)絡(luò)

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中國的汽車行駛記錄儀中的數(shù)據(jù)應(yīng)該包括二個部分，一部分為汽車實時數(shù)據(jù)(存放汽車發(fā)生事故前后的數(shù)據(jù))，另一部分為汽車歷史數(shù)據(jù)(存放汽車和司機的行駛狀況)。我個人認(rèn)為汽車實時數(shù)據(jù)主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責(zé)任, 汽車歷史數(shù)據(jù)作為事故分析的參考依據(jù)和對汽車和司機的運行狀況考核，歷史數(shù)據(jù)是以當(dāng)前汽車實時數(shù)據(jù)為依據(jù)。整個汽車行駛記錄儀記錄的是2個輸入量(如速度,剎車)的狀況，其他可以根據(jù)廠商的要求存儲7個開關(guān)量的數(shù)據(jù)(轉(zhuǎn)向燈,車門等)，比較高級的還會記錄發(fā)動機的溫度和其他的一些輸入量的狀況。由于行駛記錄儀的數(shù)據(jù)如此重要，所以對存儲器的要求很高。

存儲歷史數(shù)據(jù)的存儲器大家都比較容易選擇，目前大容量的Flash和U盤，很多廠商都能提供。最難的是汽車的實時數(shù)據(jù)的存儲器比較難選擇，因為實時數(shù)據(jù)比歷史數(shù)據(jù)更為重要，而且要求掉電后數(shù)據(jù)能保存(發(fā)生事故時,汽車系統(tǒng)可能會沒有電源)，為了實時數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求由于輸入量的檢測周期越短越好,據(jù)目前我們了解,國標(biāo)要求最大0.2秒采集一次數(shù)據(jù),以20秒為一個存儲單位, 實時數(shù)據(jù)需要存儲10次20秒的數(shù)據(jù),也就是說在實時數(shù)據(jù)需要存儲200秒的數(shù)據(jù),到了200后,將實時數(shù)據(jù)抽樣送入歷史記錄中,然后實時數(shù)據(jù)中的重新覆蓋,由此可見,在實時數(shù)據(jù)中的存儲器要求很高。

我個人認(rèn)為此儲器要求: 1)掉電后數(shù)據(jù)需要保存; 2)擦寫數(shù)據(jù)多, 3)可靠高.

目前實現(xiàn)這種要求的方式有以下幾種

1) SRAM+電池+電源管理IC +EEPROM
2) NVRAM
3) FRAM

下面是幾種方案的性能比較:

一 SRAM+電池+電源管理IC+EEPROM

由于EEPROM和FLASH的擦寫次數(shù)的限制,檢測的數(shù)據(jù)量不能實時寫入其中,只能存儲在SRAM中,當(dāng)?shù)揭欢ǖ臅r間或檢測到掉電后在把數(shù)據(jù)寫入EEPROM和FLASH中,EEPROM存儲實時數(shù)據(jù),Flash存儲歷史數(shù)據(jù).此方案的特點:價格可能比較便宜,但是性能很不可靠,發(fā)生事故時可能整個系統(tǒng)都沒有電,當(dāng)系統(tǒng)檢測到掉電時,再把SRAM的數(shù)據(jù)寫入EEPROM和FLASH中,已經(jīng)沒有時間,而且汽車系統(tǒng)的環(huán)境比較復(fù)雜,我們都知道SRAM+電池的存儲方式很不可靠.所以目前很少有工程師這樣設(shè)計.

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