汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)包括

　　電控單元（ECU）：電控系統(tǒng)的核心。開(kāi)發(fā)和制造性能強(qiáng)，耐久可靠，質(zhì)量高，成本低并能在復(fù)雜和惡劣環(huán)境下工作的汽車嵌入式電子芯片和PCB的能力，是汽車電控系統(tǒng)對(duì)電控單元的基本要求。

　　控制和軟件技術(shù)：控制算法和嵌入式軟件是汽車電子技術(shù)發(fā)展的最關(guān)鍵部分，也是最大的技術(shù)瓶頸，要實(shí)現(xiàn)核心的控制功能，故障診斷和故障安全保護(hù)，與其他系統(tǒng)和零部件的通信。

　　電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)：是電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。其工作精度、性能和可靠性直接決定了控制系統(tǒng)的性能和質(zhì)量。對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本要求是精度高、反應(yīng)快、功率密度高（體積小重量輕），噪音低、耐久可靠，質(zhì)量高、成本低。

　　傳感器技術(shù)：所需的傳感器種類和數(shù)量不斷增加高精度、高可靠性、高質(zhì)量且低成本是系統(tǒng)應(yīng)用的基本需求。未來(lái)傳感器技術(shù)也正朝著多功能化、集成化、智能化和微型化方向發(fā)展。

　　電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化和整車集成：系統(tǒng)的性能和成本取決于零部件在系統(tǒng)中的優(yōu)化匹配。集成包括電控系統(tǒng)自身的系統(tǒng)或整車的，網(wǎng)絡(luò)通信的集成，必須具有機(jī)電集成的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，具有對(duì)系統(tǒng)知識(shí)的精深了解，甚至對(duì)整車動(dòng)力學(xué)和有關(guān)系統(tǒng)的深入掌握。

汽車用關(guān)鍵電子元器件及主要供應(yīng)商

　　以MCU為例，英飛凌、飛思卡爾、NXP、瑞薩、TI等國(guó)際廠商占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，每臺(tái)車使用數(shù)量超過(guò)100個(gè)，一些高端車甚至達(dá)到250個(gè)以上，MCU占PCBA總成本1/4以上，外企和本土企業(yè)采購(gòu)成本存在巨大差別。

　　又例如ASIC，目前國(guó)內(nèi)芯片制造商還沒(méi)有真正開(kāi)始在汽車領(lǐng)域有大量應(yīng)用芯片的案例，再加上基本所有專用芯片都有專利限制，因此，國(guó)內(nèi)零配件廠ASIC的購(gòu)買主要是從一家在國(guó)際大廠超市應(yīng)用或正在應(yīng)用的簡(jiǎn)化版，國(guó)內(nèi)零配件廠商基本沒(méi)有選擇余地，也喪失了議價(jià)能力。

　　他認(rèn)為，掌握以上幾方面關(guān)鍵核心技術(shù)是具備汽車電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，制造出高性能、高質(zhì)量、低成本的高端電子技術(shù)產(chǎn)品目標(biāo)的關(guān)鍵所在。

　　國(guó)內(nèi)汽車電子技術(shù)困境和突圍之路

　　潘定海表示，“我們的汽車市場(chǎng)仍處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)，但在汽車技術(shù)領(lǐng)域，可以說(shuō)是一盤(pán)散沙?！彼赋?，國(guó)內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒(méi)掌握核心技術(shù)，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵前沿技術(shù)保障：汽車電子技術(shù)。盡管從整體市場(chǎng)數(shù)據(jù)上看中國(guó)汽車電子市場(chǎng)前景似乎一片光明，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利潤(rùn)幾乎被外國(guó)廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

　　“目前國(guó)內(nèi)在汽車電子技術(shù)領(lǐng)域里，首先面臨著外企的技術(shù)和市場(chǎng)壟斷。盡管大部分技術(shù)已在國(guó)外發(fā)展的很成熟，但核心技術(shù)都控制在歐美日等配套商的手里，并實(shí)行技術(shù)保護(hù)和壟斷，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)也幾乎被其壟斷。其次，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術(shù)和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級(jí)和小規(guī)模水平徘徊，” 潘定海說(shuō)，“同時(shí)，還缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略和合作精神。大家都開(kāi)發(fā)-重復(fù)開(kāi)發(fā)，研發(fā)技術(shù)力量分散，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機(jī)廠實(shí)質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂(lè)觀。”