近期，有消息稱，英特爾陸續(xù)宣布波蘭與以色列建廠、德國工廠也獲政府補助、臺積電積極評估到德國設廠后，競爭者三星也心動了，開始有至歐洲設廠的想法。

據(jù)韓媒BusinessKorea報導，自歐洲公布準備針對先進半導體設備和汽車半導體等產(chǎn)業(yè)，以期能在全球供應鏈中發(fā)揮影響力以來，包括臺積電和英特爾在內(nèi)的先進半導體企業(yè)都陸續(xù)準備在歐洲地區(qū)進行大量投資，這也使得歐洲成為亞洲與美洲之后，半導體產(chǎn)業(yè)最新的競爭區(qū)域。

歐洲半導體的關鍵合作伙伴是英特爾。歐洲當?shù)貢r間6月18日，該公司宣布將投資250億美元在以色列建設新的半導體工廠，預計將于2027年開始營運，這是以色列歷史上最大的一筆外商投資。盡管以色列位于中東，但它實際上被歸類為歐洲半導體供應鏈的一部分。

除了以色列，英特爾已經(jīng)在愛爾蘭和德國營運大型半導體工廠。此外，英特爾不久前也宣布，計劃在波蘭建設半導體生產(chǎn)和測試設施，這將與其在意大利建設先進的半導體封裝和組裝工廠配合，協(xié)助德國、愛爾蘭以及以色列晶圓廠建立一條龍服務，英特爾還計劃在法國和西班牙建立研發(fā)中心。

英特爾曾因主導PC半導體市場，而被稱為半導體龍頭，但是自2000年代以來一直面臨瓶頸，未能跟上第三方晶圓代工廠、存儲器芯片和GPU等新商業(yè)模式與產(chǎn)品的步伐，使得業(yè)績下滑。財報顯示，2023年第一季，在銷售業(yè)績低迷的情況下，英特爾報告了其歷史上最大的單季虧損紀錄，虧損金額達到27.6億美元。

而歐洲擁有荷蘭ASML、比利時IMEC等世界領先的半導體設備企業(yè)和先進技術研究機構，加上由NXP、Infineon和STMicroelectronics等歐洲公司所領導，快速成長的功率半導體和汽車半導體市場。業(yè)界人士指出，這些企業(yè)僅局限在某些領域，缺乏先進制程技術，所以相關產(chǎn)品則不得不將生產(chǎn)委托給三星或臺積電來生產(chǎn)，使市場仍受制于人。

歐盟決定建設先進的半導體生產(chǎn)設施，是半導體生態(tài)系統(tǒng)最后一塊拼圖。與英特爾的合作，目的在重建代工領先地位，使英特爾與賓士、BMW和Bosch等歐洲汽車或零部件制造商合作有強勢地位。臺積電最近與德國政府就增加補助談判，因臺積電準備投資德勒斯100億歐元建晶圓廠。盡管德國政府最初表示，拒絕英特爾和臺積電的進一步補貼要求。不過，依照德國政府當前增加對英特爾的資金補貼情況來說，對臺積電補助的增加似乎也是理所當然。

競爭對手紛紛前進歐洲搶市，三星似乎也心動了，半導體業(yè)務(DS)部門負責人Kyung Kye-hyeon最近訪問以色列特拉維夫、德國慕尼黑和斯圖加特、瑞士日內(nèi)瓦、荷蘭阿姆斯特丹等，了解當?shù)厣虡I(yè)狀況，以考量投資計劃。不過三星尚未宣布任何歐洲建廠計劃。