5月9日，北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司對(duì)外宣稱稱，該公司第三款車規(guī)級(jí)芯片征程5 Journey 5流片成功并且順利點(diǎn)亮。其中“流片”的意思指的是“試生產(chǎn)”，既然流片成功，那么將意味著該L4級(jí)別芯片將可以進(jìn)行大規(guī)模的量產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)L4級(jí)別的芯片將進(jìn)入量產(chǎn)階段，但目前按照我國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)還不足生產(chǎn)7nm的芯片。7nm指的是芯片的蝕刻尺寸，尺寸越小，說(shuō)明晶體管數(shù)量越多，能耗越低且性能更高，但制造難度不是一般的大。

目前市面有14nm-22nm的蝕刻尺寸，為何要執(zhí)著于7nm芯片？其實(shí)7nm對(duì)于需要搭載L4級(jí)技術(shù)的汽車是一個(gè)基礎(chǔ)門檻。市面上，隨處可見(jiàn)的小米手機(jī)、華為手機(jī)、蘋果手機(jī)都搭載著7nm的芯片，市面上較為代表性的芯片有：麒麟980、驍龍855、A12等等。

對(duì)此，網(wǎng)友也提出三大疑問(wèn)：我國(guó)內(nèi)地地區(qū)，為何生產(chǎn)不了7nm的芯片？用別的尺寸代替是否可以？并且芯片本身的質(zhì)量是否靠譜？

問(wèn)題一：為何生產(chǎn)不出7nm芯片

7nm芯片有多小，看看下面這張圖即可知道。

目前國(guó)力強(qiáng)盛，我國(guó)早就擁有了購(gòu)買7nm芯片的光刻機(jī)的能力，并且目前中國(guó)的芯片企業(yè)規(guī)模雖小，但是數(shù)量卻能在全球數(shù)一數(shù)二。綜合能力極強(qiáng)，中國(guó)內(nèi)地最頂尖的中芯國(guó)際也僅能制造14nm，而對(duì)于遠(yuǎn)在海峽對(duì)岸的臺(tái)灣地區(qū)，臺(tái)積電卻已經(jīng)能制造出7nm的芯片。當(dāng)年張汝京從臺(tái)積電挖人才得以創(chuàng)立中芯國(guó)際。而臺(tái)積電從2009年到2018年，面對(duì)三星、格羅方德都挺了下來(lái)，這近十年的時(shí)間很好地驗(yàn)證一個(gè)事情：那就是中國(guó)不缺錢，缺得是人才。

問(wèn)題二：能否用其他尺寸芯片代替

手機(jī)都用上了7nm芯片，更別說(shuō)需要支持L4級(jí)別技術(shù)的汽車芯片，這樣來(lái)說(shuō)，汽車是否也需要7nm的芯片？其實(shí)并不完全正確，手機(jī)和汽車有本質(zhì)上的區(qū)別，目前的手機(jī)越做越輕、越做越小；但中國(guó)人購(gòu)買汽車，“以大為美”的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，從尺寸上或許投機(jī)取巧，巧妙地解決技術(shù)層面上的限制。

問(wèn)題三：芯片本身是否靠譜

芯片本身是否靠譜，目前無(wú)實(shí)測(cè)來(lái)證明其靠譜性。但該芯片研發(fā)公司為北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司。該公司分別在2019年和2020年陸續(xù)推出車規(guī)級(jí)芯片J2和J3，為長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、廣汽等自主品牌供貨，出貨量達(dá)16萬(wàn)量。如果你是上述品牌的車主，那么你的汽車或許就擁有該公司所研發(fā)出的芯片。

三個(gè)問(wèn)題，都問(wèn)到了點(diǎn)上。目前國(guó)產(chǎn)的L4級(jí)別的芯片將進(jìn)行量產(chǎn)階段，達(dá)到了車規(guī)級(jí)的L4級(jí)別，那么也將意味著，在L4級(jí)自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，我們將打破特斯拉FSD和英偉達(dá)Orin的“壟斷”