自動駕駛市場研究機構(gòu)Navigant Research發(fā)布了自動駕駛技術(shù)發(fā)展年度排行榜。該排行榜顯示，特斯拉在自動駕駛策略方面落后于谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo、通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise等公司。

該機構(gòu)根據(jù)生產(chǎn)戰(zhàn)略、營銷、能力、持久力和可靠性等多種因素，對近24家開發(fā)自動駕駛汽車硬件和軟件的公司進行了排名。該機構(gòu)將這些公司歸為四類：領(lǐng)頭羊、競爭者、挑戰(zhàn)者、追隨者。

在戰(zhàn)略和執(zhí)行方面，Waymo排名最高，該公司與福特、Cruise、百度和英特爾旗下的Mobileye一起被Navigant Research歸入“領(lǐng)頭羊”類別。

本月初，Waymo發(fā)布了其第五代自動駕駛系統(tǒng)Waymo Driver。該公司表示，新系統(tǒng)能比之前的四個版本看得更遠、更準確。而且，該系統(tǒng)的成本僅為上一代產(chǎn)品成本的一半，能使該公司更快、更有效地讓更多的自動駕駛汽車上路。

Navigant Research列出的第二個類別是“競爭者”，該類別包括戴姆勒（與博世合作）、現(xiàn)代（與Aptiv合作）、豐田、大眾、Zoox、May Mobility和俄羅斯Yandex等。其中，Yandex是首次上榜。

該機構(gòu)列出的倒數(shù)第2個類別是“挑戰(zhàn)者”，該類別包括沃爾沃、雷諾-尼桑-三菱聯(lián)盟，以及特斯拉。

為什么特斯拉處于倒數(shù)第2個類別？對此，Navigant Research表示，特斯拉繼續(xù)做出高調(diào)承諾，包括在2020年底前讓100萬輛具備自動駕駛能力的汽車上路。然而，其系統(tǒng)性能仍然不一致，其產(chǎn)品與提議的自動駕駛業(yè)務(wù)模式也不匹配。

今年，一些公司甚至沒有進入Navigant Research的排行榜，比如蘋果公司、Uber、Lyft等。