賽迪研究院專門針對汽車行業(yè)智能傳感器的現(xiàn)狀以及未來的趨勢，針對相關的企業(yè)做了初步的分析，我把撰寫報告的背景和主要的內(nèi)容向大家做個報告。

賽迪顧問副總裁  李珂

整個報告分六個部分，從背景介紹，到熱門產(chǎn)品，最后談一些建議。

為什么選擇汽車行業(yè)？我們知道中國現(xiàn)在已經(jīng)是連續(xù)十年全球汽車產(chǎn)銷第一大國，美國排第二，日本排第三。這是什么概念呢，我國的總量相當于美國和日本兩個國家汽車產(chǎn)量總和。汽車行業(yè)規(guī)模這么大，無論是美國也好、德國也好，日本也好，都屬于支柱行業(yè)。但是在我們國家，汽車行業(yè)好像帶動作用沒有那么大，過去汽車行業(yè)主要以外資品牌為主，但是想打入他們的配套體系其實非常難的。

現(xiàn)在整個汽車行業(yè)處在洗牌發(fā)展的過程，這個圖我相信大家應該見得非常多了，就是所謂自動駕駛的六個階段。目前我們現(xiàn)在處于初級——L2的階段，就是剛剛有部分的自動化。未來到2023年，我們進入有條件的自動化階段，汽車智能化的趨勢是不可阻擋的。

剛才談到所謂自動駕駛的階段，給我們帶來什么樣的機會呢？首先汽車的電子化趨勢。我們其實跟蹤汽車電子市場已經(jīng)很多年了，按照我們的統(tǒng)計，中國國內(nèi)的汽車電子市場，在2018年已經(jīng)超過了七千億，過去幾年發(fā)展非常快，我們預測到2020年，整個市場會超過9000億，所以說這個增長速度是非常快的。其實我們看到一些汽車整車廠商的統(tǒng)計，目前電子產(chǎn)品在整個汽車的成本當中只占30%多一點點。

傳感器的市場，去年已經(jīng)接近兩千億的規(guī)模。作為一個非常上游的器件產(chǎn)品，在國內(nèi)兩千多億元的規(guī)模，已經(jīng)是相當可觀了。即便是這么大的規(guī)模，未來可能還會保持兩位數(shù)以上的增長。要不了幾年，這個規(guī)模就要翻番了，將近四千億的規(guī)模。同時為什么我們選擇汽車行業(yè)單獨做報告研究呢，因為在傳感器行業(yè)里面占了四分之一的體量。

這里我們梳理了一下汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)集群，幾百個傳感器分布在汽車之上，包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達，包括各種磁傳感器等等，這是我們梳理的產(chǎn)業(yè)鏈的圖。

后面我們從激光雷達、毫米波雷達，包括車載攝像頭等相關的從業(yè)企業(yè)做了比較詳細的梳理，標注在了世界地圖上，其實就像剛才幾位院士說的，這些領域真的是不看不知道，梳理出來基本都是國外企業(yè)，中國的企業(yè)還處在一個起步的階段。

我們之所以把高精度的定位拿出來，是想跟各位分享和報告，因為我們要想實現(xiàn)自動駕駛，目前我們屬于米級的定位和導航是遠遠不夠的，未來厘米級的高精度的定位是非常值得我們關注的。

最后把報告的幾個趨勢和觀點報告一下。當然這是我們一家之言了，在這里拋出來供大家批判，如果從趨勢來看，我們總結的還是比較膚淺吧，首先第一個，我們說中國汽車產(chǎn)量這么大，同時又在快速的實現(xiàn)智能化的過程，智能傳感器的需求不斷增大，未來汽車智能傳感器將向著微型化、低成本、高性能的方向發(fā)展，未來汽車智能傳感器的軟件與算法將起到核心的作用。

提幾個建議：

▌1、加強汽車智能傳感器核心工藝技術公關推動產(chǎn)業(yè)升級；

▌2、加快汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；

▌3、完善汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。

以上是我們初步研究成果，供大家批評指正，謝謝。