作為新四大發(fā)明里唯一沒有水分的發(fā)明，復(fù)興號高鐵已經(jīng)方便了成千上萬人的生活。截至2018年，中國高速鐵路網(wǎng)營業(yè)里程突破2.9萬公里，中國高鐵占世界高鐵的66%。

目前國內(nèi)正在建設(shè)新一代的智能高鐵，首先應(yīng)用于京張高鐵，去年4月份中國鐵總發(fā)布了京張高鐵智能列車的設(shè)計方案——龍鳳呈祥及瑞雪迎春，這兩款列車設(shè)計可以說是國內(nèi)高鐵技術(shù)的集大成者，支持自動駕駛、北斗導(dǎo)航等先進技術(shù)。

根據(jù)鐵總方面的解釋，高鐵的自動駕駛主要包括五個方面的內(nèi)容：列車的自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、停車后自動打開車門、車門與站臺屏蔽門之間的自動聯(lián)動。

日前2019世界交通運輸大會在北京舉行開幕式，中國工程院副院長、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席、中國工程院院士何華武做了《中國高鐵發(fā)展與技術(shù)前沿》的報告。

何院士在報告中指出，中國高鐵在技術(shù)、裝備、建設(shè)和運營已經(jīng)達到國際先進水平，部分處于領(lǐng)先水平，下一步研究的重點是推進中國高鐵向智能化方向發(fā)展升級。

目前中國已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里城際鐵路實現(xiàn)了ATO（列車自動駕駛），而京張高鐵將應(yīng)用時速300-350公里的高鐵自動駕駛技術(shù)，該技術(shù)在世界上尚屬首例。

京張高鐵于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證，最終在北京冬奧會期間正式投入使用。