天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。近些年來(lái)，在汽車(chē)圈中，大魚(yú)吃小魚(yú)，兼并整合或拆分的案例，屢屢發(fā)生。

　　3月英偉達(dá)被爆出以69億美元收購(gòu)以色列芯片制造商Mellanox，使其成為英偉達(dá)史上最大的一筆收購(gòu)；5月荷蘭芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體宣布將以17.6億美元現(xiàn)金收購(gòu)Marvell Technology的無(wú)線(xiàn)連接業(yè)務(wù)。

　　而剛剛，北京時(shí)間6月3日下午，德國(guó)半導(dǎo)體公司英飛凌發(fā)布公告稱(chēng)，將以每股23.85美元的現(xiàn)金收購(gòu)賽普拉斯半導(dǎo)體，交易價(jià)值約為90億歐元(約合101億美元)。

　　眾所周知，英飛凌是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，為高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)提供解決方案。其主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)電子、工業(yè)功率器件、芯片卡等，在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率及嵌入式控制裝置等領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)實(shí)力。其前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，于1999年在德國(guó)慕尼黑正式成為獨(dú)立公司，并于2000年上市，2002年更名為英飛凌。

　　英飛凌緣何要收購(gòu)賽普拉斯？

　　對(duì)于英飛凌收購(gòu)賽普拉斯的原因，英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示：“計(jì)劃收購(gòu)賽普拉斯是英飛凌戰(zhàn)略發(fā)展具里程碑意義的一步。我們將會(huì)強(qiáng)化并提升公司盈利增長(zhǎng)的速度，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至更廣泛的層面。通過(guò)此交易，我們將能為客戶(hù)提供最全面的產(chǎn)品組合，連接現(xiàn)實(shí)與數(shù)字世界，在汽車(chē)、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)拓新增的增長(zhǎng)潛力。此交易也會(huì)使公司的商業(yè)模式更具韌性?！?/p>

　　同時(shí)，英飛凌方面表示，此交易將使公司成為全球第八大芯片制造商。在原來(lái)已具全球領(lǐng)先地位的功率半導(dǎo)體和安全控制器的基礎(chǔ)上，英飛凌更將成為汽車(chē)電子市場(chǎng)首屈一指的芯片供應(yīng)商。在財(cái)務(wù)方面，英飛凌收購(gòu)交易將產(chǎn)生1.8億歐元的年度成本協(xié)同效應(yīng)；從長(zhǎng)期來(lái)看，年度收益協(xié)同效應(yīng)將達(dá)到15億歐元。交易預(yù)期于2019年底或2020年初完成。

　　簡(jiǎn)言之，收購(gòu)賽普拉斯，對(duì)于英飛凌來(lái)說(shuō)，可以助其收入增長(zhǎng)，因?yàn)橘惼绽褂泻軓?qiáng)大的收入增長(zhǎng)力，其凈收入也一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，并且還有著良好的現(xiàn)金流。

　　除此之外，賽普拉斯還有著很強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。賽普拉斯是美國(guó)知名芯片制造商，其主要為嵌入式系統(tǒng)提供核心的高性能、高品質(zhì)解決方案，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)、家庭自動(dòng)化和電器、消費(fèi)電子以及醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。在USB技術(shù)和USB-C控制器處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

　　在被英飛凌收購(gòu)之前，賽普拉斯也通過(guò)多次收購(gòu)來(lái)增加自己的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，2016年7月5日，賽普拉斯半導(dǎo)體宣布以5.5億美元完成對(duì)博通旗下物聯(lián)網(wǎng)(IoT)部門(mén)的收購(gòu)。此次交易讓賽普拉斯擁有博通Wi-Fi、藍(lán)牙與Zigbee無(wú)線(xiàn)技術(shù)。

　　在2018年12月，賽普拉斯宣布已完成對(duì)Wi-Fi產(chǎn)品領(lǐng)域中領(lǐng)先的軟件和云服務(wù)提供商Cirrent的收購(gòu)，從而進(jìn)一步拓展了公司的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品組合。

　　同時(shí)，在2018年的12月12日，賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury發(fā)布了全新的中國(guó)戰(zhàn)略，將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

　　據(jù)了解，在2016年，Hassane El-Khoury出任賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官，并推出“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略。在該戰(zhàn)略的指引下，賽普拉斯加速?gòu)募夹g(shù)型公司向解決方案型公司轉(zhuǎn)變，專(zhuān)注于物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、消費(fèi)電子及工業(yè)應(yīng)用四大終端市場(chǎng)，提供連接、計(jì)算和存儲(chǔ)等差異化解決方案，獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

　　賽普拉斯自1998年正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，在中國(guó)的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，與本土客戶(hù)、合作伙伴、行業(yè)團(tuán)體及學(xué)術(shù)界的合作不斷加強(qiáng)。目前，賽普拉斯已在北京、上海、深圳、成都、香港設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)超過(guò)300人，為包括阿里、華為、中興、小米、大疆等知名企業(yè)在內(nèi)的中國(guó)客戶(hù)提供技術(shù)、產(chǎn)品和支持服務(wù)。

　　由此看來(lái)，通過(guò)對(duì)賽普拉斯的收購(gòu)，英飛凌的市場(chǎng)也能得到進(jìn)一步的拓展。

　　英飛凌一直動(dòng)作不斷

　　除了收購(gòu)賽普拉斯，其實(shí)這些年英飛凌一直在不斷地大魚(yú)吃小魚(yú)。

　　早在2016年7月，英飛凌以8.5億美元的價(jià)格從美國(guó)LED大廠(chǎng)科銳公司(Cree)手中收購(gòu)其Wolfspeed功率和射頻業(yè)務(wù)部部門(mén)。英飛凌表示，其中7.2億美元將通過(guò)銀行貸款資助，另外1.3億美元通過(guò)現(xiàn)金支付。據(jù)悉，該部門(mén)是科銳最賺錢(qián)的事業(yè)部，專(zhuān)注于半導(dǎo)體能源控制業(yè)務(wù)。

　　2016年10月，英飛凌收購(gòu)了荷蘭MEMS 設(shè)計(jì)公司Innoluce ，用于補(bǔ)充其為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)傳感器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。Innoluce由飛利浦分拆而來(lái)，主要銷(xiāo)售基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號(hào)處理集成電路的固態(tài)激光掃描模塊。

　　2018年2月，英飛凌還收購(gòu)了Merus Audio公司，進(jìn)一步鞏固英飛凌科技在人機(jī)交互(HMI)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。

　　在2018年8月初，國(guó)外媒體傳出重磅消息，英飛凌意欲收購(gòu)意法半導(dǎo)體，經(jīng)過(guò)一年的談判，即將修得正果。如果收購(gòu)成功，英飛凌將超越恩智浦，一躍成為車(chē)用半導(dǎo)體行業(yè)的新霸主。

　　后來(lái)，又在2018年的12月份，傳出英飛凌收購(gòu)意法半導(dǎo)體有了重大進(jìn)展，據(jù)接近雙方人士透露，此項(xiàng)并購(gòu)或?qū)⒂诮谡较虼蟊娦?。但收?gòu)意法半導(dǎo)體沒(méi)有那么容易，目前進(jìn)展如何，英飛凌還未對(duì)外公布。

　　此外，在2018年11月，電裝宣布持股英飛凌，加速其技術(shù)研發(fā)，助力自動(dòng)駕駛等新一代車(chē)載系統(tǒng)。在獲得電裝投資后，英飛凌的先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)將與電裝的車(chē)載技術(shù)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)相結(jié)合，旨在加速新款及新興移動(dòng)應(yīng)用方案的研發(fā)進(jìn)度。

　　為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，半導(dǎo)體行業(yè)一直在加速整合。隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，以及市場(chǎng)環(huán)境的變化，在這場(chǎng)芯片并購(gòu)大戰(zhàn)之中，雖然英飛凌一直在前進(jìn)，但卻不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的事實(shí)，英飛凌的市值一直在下跌。截至目前，其市值為182億歐元(約合200億美元)，其股價(jià)在過(guò)去的一年里下跌了近三分之一。而此次收購(gòu)賽普拉斯，并未使英飛凌的股價(jià)上漲，而賽普拉斯卻在盤(pán)前跳漲26.99%。

圖片來(lái)源英為財(cái)情

　　小結(jié)

　　近年來(lái)，汽車(chē)電子領(lǐng)域兼并整合一直甚囂塵上，整個(gè)行業(yè)格局風(fēng)起云涌，巨頭們欲通過(guò)各種兼并整合來(lái)增加自身競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，我們或會(huì)看到更多類(lèi)似的收購(gòu)案，而且會(huì)越來(lái)越向巨頭去集中。強(qiáng)者愈強(qiáng)，而弱者將可能會(huì)被淘汰，這種現(xiàn)象或?qū)?huì)成行業(yè)常態(tài)。

　　通過(guò)此次英飛凌收購(gòu)賽普拉斯，也可以看出，企業(yè)之間通過(guò)抱團(tuán)取暖，共同向前發(fā)展，或能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。由此看來(lái)，巨頭熱衷兼并整合，原因或許只是為了謀求更好的發(fā)展。