外媒測試稱Navigate on Autopilot遠遜人類駕駛員 特斯拉回應：仍需人控制車。

特斯拉自主研發(fā)的FSD Computer芯片

擺脫人類駕駛員進入全自動駕駛時代，這件事對于特斯拉來說仍有距離。

新智駕了解到，當?shù)貢r間5月22日，美國權威期刊《消費者報告》發(fā)文稱，“在實測過程中，我們發(fā)現(xiàn)Navigate on Autopilot遠遠落后于人類駕駛員的技能：根據(jù)幾位接受采訪的《消費者報告》執(zhí)法代表的報告，該功能在沒有留出足夠空間的情況下切斷了汽車，甚至以違反州法律的方式對其他車輛進行了超車。因此，駕駛員經(jīng)常不得不阻止系統(tǒng)做出很差的決策?！?/p>

對此，特斯拉方面回應稱，駕駛過程中仍離不開人類駕駛員的控制責任。雖然特斯拉并未宣布其系統(tǒng)可以取代人類駕駛員，但這篇文章無疑給了計劃迅速實現(xiàn)全自動駕駛的特斯拉更多的壓力。

離不開司機

《消費者報告》此次主要測試的是特斯拉的Navigate on Autopilot，這項曾被特斯拉成為最先進的Autopilot功能于去年10月在北美上線了測試版本。

今年4月，特斯拉官方宣布推出了最新的no-confirmation Navigate on Autopilot系統(tǒng)。從字面意義上看，就是指無須確認導航的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)特斯拉介紹，這項新版本的功能主要在于，車輛可自行進行車道變換，且無需駕駛員通過車輛轉(zhuǎn)向信號桿的輸入來確認操作。

不過，根據(jù)《消費者報告》的測試，汽車測試高級主管Jake Fisher認為，“特斯拉的Navigate on Autopilot似乎不會對剎車燈或轉(zhuǎn)向燈做出反應，也無法預測其他駕駛員會做什么，因此，駕駛員必須時刻保證能比系統(tǒng)更快一步。”

“盡管特斯拉承諾將在明年年底擁有全自動駕駛技術，但我們測試Navigate on Autopilot的經(jīng)驗表明，這需要更長的時間。此外，專家告訴《消費者報告》，自動換道功能展示了特斯拉當前硬件的技術限制?！蔽恼氯缡菍懙?。

隨后，特斯拉發(fā)言人向《消費者報告》表示，“Navigate on Autopilot基于地圖數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)和車輛傳感器提供的數(shù)據(jù)。但是，駕駛員有責任始終控制汽車，包括安全地執(zhí)行換道?！?/p>

新智駕注意到，在Navigate on Autopilot上線前夜，特斯拉CEO馬斯克將Autopilot V9.0中最重要的Drive on Autopilot改成了當前Navigate on Autopilot的名字。

一詞之差，或許反映了特斯拉對于高級別自動駕駛罕見的謹慎，也就是仍不敢貿(mào)然去掉人的作用。

根據(jù)特斯拉的官方介紹，Navigate on Autopilot仍然離不開駕駛員的監(jiān)督，它可以通過主動引導功能引導汽車從高速公路入口到出口，以及這一過程中建議換道、高速公路教會處和出口的導航。

今年4月，特斯拉工程副總 Stuart Bowers在自動駕駛投資者日活動上表示，Autopilot 已經(jīng)執(zhí)行了 900 萬次并線操作，沒有一起事故發(fā)生。在它的輔助下，特斯拉旗下車輛已經(jīng)累計行駛 8000 萬英里。最近幾個月里，特斯拉還加強了全自動駕駛系統(tǒng)的測試。

多起事故

特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)正處于擺脫人類駕駛員的臨界點，但這個轉(zhuǎn)折上已經(jīng)發(fā)生了多起自動駕駛事故。

據(jù)財富中文網(wǎng)報道，特斯拉公司的一輛Model 3卷入了3月1日發(fā)生在佛羅里達州的慘烈撞車案。美國國家運輸安全委員會稱，當時該車由半自主自動駕駛系統(tǒng)操控，而且駕駛員的雙手脫離了方向盤。

特斯拉的Autopilot能夠輔助車主更方便的駕駛，這一點或許是車主喜歡上它的重要原因。

一位燃油車車主此前試駕特斯拉Model X時就向新智駕表示，兩三次使用后就能對其自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生信任感，甚至發(fā)生過因為信任而睡著的情況。

“有一次我在開車過程中差點睡著，一睜眼看到馬上撞到前面的車。但由于當時開啟了 Autopilot 模式，車正在根據(jù)和前車的距離自己控制車速，在我醒來之前就自己把車速減下來了?！鄙鲜鲕囍髡f，言談中并未擔心特斯拉自動跟車系統(tǒng)的失靈。

實際上，在人類駕駛員對自動駕駛系統(tǒng)由信任轉(zhuǎn)為依賴的過程中，人類駕駛員操控習慣、法律責任劃分等一直是讓車企頭疼的問題。除了一些車企在等待相關法律和基礎設施的成熟，一些車企索性直接跳過人類駕駛員參與的L3，向更高級別的L4進軍。

特斯拉此前披露的《Q3車輛安全數(shù)據(jù)報告》顯示，其自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot正為車主帶來更安全的保障。根據(jù)報告中的數(shù)據(jù)，今年三季度，在未使用Autopilot時，特斯拉車主每行駛192萬英里發(fā)生一起事故或碰撞。使用Autopilot后，每行駛334萬英里才發(fā)生一起事故或碰撞。

至于全自動駕駛，按照特斯拉對“完全自動駕駛能力”的介紹，“在未來，上述功能無需人類監(jiān)督即可實現(xiàn)，但需要數(shù)十億英里的行駛里程驗證，以達到遠超人類駕駛員的可靠性?！?/p>

目前，特斯拉的全系車型均配備了具有全自動駕駛功能的硬件。與此同時，特斯拉還表示，將在自主研發(fā)自動駕駛芯片之外推出新款超聲波雷達以及增強版前置雷達。

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