4月22日晚,特斯拉在加州總部舉行了“自動(dòng)駕駛日”(Autonomy Day),向投資者及全球用戶直播發(fā)布了完全自動(dòng)駕駛3.0硬件和特斯拉自研的自動(dòng)駕駛專用芯片。4月24日,特斯拉將發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。

自動(dòng)駕駛：特斯拉準(zhǔn)備好了

馬斯克表示,在進(jìn)行軟件升級(jí)、激活名為Navigate on Autopilot的功能之后,“現(xiàn)在產(chǎn)出的所有特斯拉汽車”都具備自動(dòng)駕駛技能。

特斯拉2018年推出Navigate on Autopilot系統(tǒng)能提出變道建議,但駕駛員仍需要使用轉(zhuǎn)向信號(hào)桿確認(rèn)變道。上個(gè)月,特斯拉推出了新版本功能,不需要駕駛員確認(rèn)也能變道。

很多科技公司和傳統(tǒng)車廠都在做自動(dòng)駕駛,特斯拉的不同之處是它只依賴于雷達(dá)和車身周圍的攝像頭,而不是激光雷達(dá)(LIDAR)感應(yīng)器。

馬斯克認(rèn)為,依賴于LIDAR的廠商“注定會(huì)失敗”,他預(yù)測其他廠商“將摒棄LIDAR。這是我的預(yù)測,記住我說的話?！?/p>

特斯拉認(rèn)為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵,盡管其他廠商也這么認(rèn)為,但特斯拉更加極端,認(rèn)為有了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),包括LIDAR在內(nèi)的其他設(shè)備都不再是必要的。馬斯克還表示,特斯拉現(xiàn)在生產(chǎn)的每一輛車的硬件設(shè)備將符合完全自動(dòng)駕駛需求,未來技術(shù)成熟后,用戶只需升級(jí)軟件即可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

特斯拉自動(dòng)駕駛芯片：好了不只一點(diǎn)點(diǎn)

早在2017年就有美國媒體報(bào)道稱特斯拉在為自動(dòng)駕駛研制自己的電腦芯片,自動(dòng)駕駛?cè)丈?特斯拉自動(dòng)駕駛芯片負(fù)責(zé)人皮特·班農(nóng)(Pete Bannon)詳細(xì)介紹了這枚芯片。

班農(nóng)介紹說,最新芯片上的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器能夠處理 8 個(gè)攝像頭同時(shí)工作產(chǎn)生的每秒 2100 幀的圖像輸入,相當(dāng)于每秒 25 億像素,表現(xiàn)是之前芯片的 21 倍左右。該芯片可以在不發(fā)出大量熱能、不大量損耗點(diǎn)亮的情況下快速處理海量信息。

馬斯克表示,這是“世界上最好的芯片,比其他芯片不只好了一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>

無人駕駛出租車：將在2020年推出

大會(huì)上,馬斯克表示他非常有信心在明年推出全自動(dòng)駕駛的無人出租車Robotaxi,但受到政策法規(guī)影響,不會(huì)對(duì)所有地方開放。特斯拉計(jì)劃將符合需求的車主接入系統(tǒng),之后車輛就可以像Uber一樣載客了。特斯拉會(huì)抽取25%-30%的傭金,而對(duì)于車輛數(shù)量不夠的地區(qū),特斯拉會(huì)派出自動(dòng)駕駛車隊(duì)支援。

馬斯克表示,與Uber、Lyft等載客服務(wù)相比,Robotaxi每英里價(jià)格可降至2-3美元。

去年初,Uber開始在美國匹茲堡嘗試用無人駕駛接送真實(shí)乘客,但車內(nèi)仍有專門的工程師監(jiān)督汽車運(yùn)行。