防猝死

　　防猝死，有兩個層面的考慮，一個是預(yù)防測試過程的致命事故，導(dǎo)致項(xiàng)目的休克乃至猝死;另一個是公司運(yùn)營層面的資金問題，導(dǎo)致公司的死亡;還有一個就是核心團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗，造成公司猝死。

　　隨著自動駕駛測試車輛的增加，事故的發(fā)生幾乎是不可避免的情況。即便是對于自動駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊而言，一旦發(fā)生了致命事故，都可能會導(dǎo)致整個公司的公開道路測試以及Waymo One的暫停。

　　對于自動駕駛行業(yè)來說，2019最大的黑天鵝可能就是Waymo出現(xiàn)致命事故，而且這個問題可能會隨著車輛的增加而不可避免會發(fā)生，希望Waymo秉持一直以來打造世界上最好的司機(jī)的理念，打造最安全的機(jī)器人司機(jī)。

　　對于Waymo來說，仍然可能存在這方面的擔(dān)憂，國內(nèi)的自動駕駛公司，自然也會存在這方面的擔(dān)憂，一方面是因?yàn)橹袊缆非闆r比美國更為復(fù)雜，另一方面是中國自動駕駛公司的時間也比Waymo要落后幾年?；旧弦矝]幾家自動駕駛初創(chuàng)公司，可以有Waymo的財(cái)力支持和人力支持。

　　所以，所有在中國進(jìn)行自動駕駛測試的公司，要預(yù)防事故的發(fā)生、但也不要試圖去掩蓋已經(jīng)發(fā)生的事故，特別是致命的事故，自從“艷照門”事件后，這個世界上是沒有不透風(fēng)的墻。

　　或許，目前的輿論或者人類對自動駕駛技術(shù)的期許過高，不允許發(fā)生事故可能是不可能實(shí)現(xiàn)的理想狀態(tài)。并且，自動駕駛技術(shù)作為破壞式的創(chuàng)新，受到的質(zhì)疑和阻力會更大，更不希望有人借事故阻擾技術(shù)的發(fā)展。

　　一切的一切，都希望制定相應(yīng)的規(guī)則，遵守相應(yīng)的規(guī)則，違反規(guī)則的人予以相應(yīng)的處罰即可，對于自動駕駛技術(shù)，我們不捧不打，我們相信會有實(shí)現(xiàn)的哪一天，道路是曲折的、前途是光明的。

　　資金層面的問題，在19年會更為突出了，這是老生常談的話題了，尤其是無造血能力的自動駕駛駕駛初創(chuàng)公司，特別是L4的公司，要做好準(zhǔn)備，預(yù)防資金鏈斷裂造成猝死。至于團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗，那可能就是另外形式的黑天鵝事件了。

　　2019，L4的自動駕駛初創(chuàng)公司要小心，L2和L3的可能會有機(jī)會，但是競爭也有很大壓力?？偟膩碚f，就是離錢越近越能度過寒冬、賬面現(xiàn)金情況決定公司運(yùn)營情況，目前得到的一些消息，可能會影響大家過年的心情，年后找機(jī)會再說。

　　不過，可以說一些讓大家開心過年的消息，已經(jīng)有基金在準(zhǔn)備抄底自動駕駛初創(chuàng)項(xiàng)目了，有核心技術(shù)、缺乏商業(yè)化能力，或者是被寒冬所拖累的靠譜創(chuàng)業(yè)者，你懂找誰的啦，哈哈哈。