自動(dòng)駕駛自問(wèn)世以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)始落地實(shí)踐。據(jù)外媒報(bào)道，近兩周，蘋(píng)果在加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)又增加了7輛，現(xiàn)共計(jì)62輛測(cè)試車(chē)，87名司機(jī)，趕超Waymo，成為僅次于通用Cruise的第二大自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。而從歐盟脫離的英國(guó)，也在加緊推動(dòng)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)領(lǐng)導(dǎo)者的計(jì)劃。已向多達(dá)6個(gè)項(xiàng)目總共獎(jiǎng)勵(lì)了2500萬(wàn)英鎊，用于研究和測(cè)試公路上的自動(dòng)駕駛車(chē)輛和遙控停車(chē)技術(shù)。這是2017年，英國(guó)決定在2020年之前撥出2.5億英鎊用于資助對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在城市街道和高速公路環(huán)境下的研究，并資助自動(dòng)駕駛汽車(chē)原型的示范項(xiàng)目。

　　自動(dòng)駕駛催生全新生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

　　英國(guó)預(yù)計(jì)到2035年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到9070億英鎊(1.2萬(wàn)億美元)。如今，自動(dòng)駕駛是正在催生全新的汽車(chē)供應(yīng)鏈形態(tài)，成為眾多科技投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　以當(dāng)前火熱的AI芯片廠商來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛是眾多廠商布局的領(lǐng)域之一。目前，國(guó)內(nèi)的AI芯片初創(chuàng)公司有寒武紀(jì)(Cambricon)、比特大陸(Bitmain)、地平線機(jī)器人(Horizon Robotics)、西井科技(westwell lab)、眼擎科技(eyemore)、熠知電子(Think Force)、啟英泰倫(ChipIntelli)、鯤云科技(corerain)、深鑒科技(DEEPHI)、云天勵(lì)飛(Intellifusion)、觸景無(wú)限(senscape)、深思考人工智能(iDeepWise)等，其中多家企業(yè)參與并推出了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域芯片。如有AI獨(dú)角獸之稱的寒武紀(jì)就開(kāi)發(fā)了專門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛的IM芯片;地平線機(jī)器人推出了面向智能駕駛的征程處理器;眼擎科技四月發(fā)布了自動(dòng)駕駛平臺(tái);西井科技的類(lèi)腦芯片也是主要應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域;以及深鑒科技也推出了智能輔助駕駛及智能大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品。

　　除了芯片廠商，安防行業(yè)龍頭企業(yè)也在參與布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2017年3月17日，大華股份參與投資的“零跑”汽車(chē)品牌在浙江金華正式發(fā)布，同時(shí)揭曉零跑新能源汽車(chē)車(chē)型規(guī)劃與工廠建設(shè)等內(nèi)容的消息。海康威視也在2016年6月30日宣布成立杭州?？灯?chē)技術(shù)有限公司。杭州?？灯?chē)技術(shù)有限公司已在2017年1月18日收購(gòu)了公司控股股東中電?？档闹腔燮?chē)事業(yè)部資產(chǎn)組，對(duì)中電?？导瘓F(tuán)有限公司旗下的汽車(chē)電子相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。在全球經(jīng)濟(jì)收斂，視頻監(jiān)控市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩的環(huán)境下，安防行業(yè)也積極拓展新領(lǐng)域、尋求新突破。安防行業(yè)在視覺(jué)圖像處理領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)，是他們?cè)谶@場(chǎng)“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)中的有力籌碼。

　　自動(dòng)駕駛安全性問(wèn)題提上日程

　　隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的火熱，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的問(wèn)題也被推上風(fēng)口浪尖。自動(dòng)駕駛行業(yè)人士經(jīng)常會(huì)引用一個(gè)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性比人類(lèi)駕駛員駕車(chē)高3倍”的說(shuō)法，但事實(shí)上，這個(gè)說(shuō)法的正確性無(wú)從考究。要驗(yàn)證這個(gè)說(shuō)法，需要行駛300億英里，時(shí)長(zhǎng)1000年，這也是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。但安全性問(wèn)題確實(shí)也被提上日程。

　　從目前看，解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性問(wèn)題，主要需要解決三個(gè)當(dāng)面的問(wèn)題。一是自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)則的制定，二是自動(dòng)駕駛自身安全系統(tǒng)技術(shù)的完善;三是自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全性的保障。

　　規(guī)則：給自動(dòng)駕駛制定一套統(tǒng)一完善的規(guī)則，是可以讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全上路的基礎(chǔ)。通過(guò)這套規(guī)則，只需要對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行符合規(guī)則的運(yùn)行定義即可，但目前每家公司在解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)都有不同的方法，因此業(yè)內(nèi)期盼能有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)則，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)在面對(duì)不同情況時(shí)不會(huì)手忙腳亂。不過(guò)，自動(dòng)駕駛安全性的討論是建立在情感而非邏輯上的，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)要遵守的安全標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)比人類(lèi)司機(jī)高，而且還要高得多。

　　技術(shù)：除了規(guī)則的多變性，從操作層面來(lái)看，自動(dòng)駕駛也面臨兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面要在智能汽車(chē)系統(tǒng)及部件、車(chē)載智能操作系統(tǒng)及計(jì)算平臺(tái)、5G網(wǎng)絡(luò)及車(chē)載通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等核心技術(shù)領(lǐng)域取得突破;另一方面要結(jié)合智能汽車(chē)的發(fā)展需求，健全法律法規(guī)，開(kāi)展條款適用性的研究。

　　網(wǎng)絡(luò)：自動(dòng)駕駛作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的產(chǎn)物之一，也是將車(chē)輛系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互動(dòng)聯(lián)通，這其中就勢(shì)必要面臨網(wǎng)絡(luò)安全這個(gè)共同的問(wèn)題。汽車(chē)內(nèi)部電子部件與外界網(wǎng)絡(luò)連接越多，遭受黑客攻擊的可能性就越大。日前，在以色列特拉維夫舉辦的EcoMotion展會(huì)上，Karamba公司開(kāi)發(fā)的兩款能自動(dòng)檢測(cè)出外來(lái)的非正常指令的軟件，將保證自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行駛安全。

　　結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛作為當(dāng)前火熱的產(chǎn)業(yè)之一，備受投資者的關(guān)注，安防行業(yè)作為相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也有對(duì)此十分關(guān)注。而安全作為當(dāng)前自動(dòng)駕駛發(fā)展繼續(xù)解決的問(wèn)題之一，值得安防行業(yè)關(guān)注研究。