截至2017年，通用，寶馬，奧迪和梅賽德斯奔馳將領(lǐng)導(dǎo)全球互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。隨著歐盟的eCall授權(quán)和在中國(guó)的普及，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將獲得重大推動(dòng)。根據(jù)Counterpoint最新研究數(shù)據(jù)顯示，到2022年，全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)270%，將有超過(guò)1.25億輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相繼在2018-2022年期間出貨。這個(gè)數(shù)值還僅僅是約數(shù)，就單位數(shù)量而言，市場(chǎng)將主要由歐盟(EU)的eCall授權(quán)，以及中國(guó)普及率提升推動(dòng)。在歐洲，主要的汽車(chē)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)體如德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)將成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的主力軍。

　　物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)高級(jí)分析師Hanish Bhatia評(píng)論這一現(xiàn)象時(shí)指出，就整體滲透率而言，在2017年銷(xiāo)售的嵌入式連接的總出貨量中，德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)目前在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。歐洲的eCall授權(quán)預(yù)計(jì)將改變歐洲各國(guó)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。eCall在歐洲的試用情況預(yù)計(jì)也將波及其他區(qū)域，從而催化整個(gè)汽車(chē)連接生態(tài)系統(tǒng)。

　　圖1:2017年全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)出貨量占比

　　在談到品牌業(yè)績(jī)時(shí)，Hanish Bhatia進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，通用汽車(chē)(GM)在出貨量方面領(lǐng)先市場(chǎng)，其次是寶馬(BMW)、奧迪(Audi)和奔馳(Mercedes Benz)。通用汽車(chē)的OnStar、寶馬的Connected Drive和奧迪的Audi Connect等連通性平臺(tái)都在提供各種服務(wù)，同時(shí)創(chuàng)造新的收入來(lái)源，并與消費(fèi)者保持著緊密的聯(lián)系。2017年這些品牌在連接乘用車(chē)的嵌入式連接總數(shù)中占90%以上。此外，他還說(shuō)，很多人談到了美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉(Tesla)，繼續(xù)在其投資組合中采用嵌入式連接技術(shù)。

　　針對(duì)連接技術(shù), Neil Shah研究主管表示，截至目前為止市場(chǎng)更多是基于2 G/ 3 G網(wǎng)絡(luò)，然而目前已經(jīng)趨向于向4G LTE連接發(fā)展，我們預(yù)計(jì)90%的4G LTE網(wǎng)絡(luò)將在2022年有望連接到乘用車(chē)。此外，我們預(yù)計(jì)從2020年起，汽車(chē)的5G網(wǎng)絡(luò)連接將會(huì)啟動(dòng)。汽車(chē)上的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的進(jìn)步，也將決定在2022年以后， 4G或5G在汽車(chē)中的普及情況。此外，曾經(jīng)承諾降低延遲的5G NR(獨(dú)立或SA)模式的推出也對(duì)未來(lái)十年的自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化的拐點(diǎn)至關(guān)重要。

　　2017年互連汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)和美國(guó)占總出貨量的近45%。僅中國(guó)就占了中國(guó)出口的32%。這主要是由于中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模顯著擴(kuò)大。在歐洲，包括德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和其他一些主要經(jīng)濟(jì)體預(yù)計(jì)到2020年將接近100%的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)普及率，由于eCall的授權(quán)，他們將在早期采用啟動(dòng)方式。

　　圖2:按國(guó)家劃分的全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)出貨量百分比