美國加州車輛管理局(California Department of Motor Vehicles;DMV)最新匯整報告顯示，自駕車技術正日趨成熟，而在11家自駕車業(yè)者中，Alphabet旗下新近獨立的自駕車部門Waymo，其自駕技術比其他業(yè)者更具全面性與成熟度。

　　Phys.org與金融時報(FT)等援引DMV報告報導，在基于安全因素，自駕車駕駛必須接管自駕車行駛的“安全相關脫離率”(rate of safety-related disengages)上，Waymo的自駕車脫離率由2015年平均每1,000英里0.8次，降為2016年的0.2次。

　　Waymo自駕車技術主管Dmitri Dolgov在官方部落格表示，盡管現今汽車比以往更智能且先進，但美國汽車肇事死亡人數仍在上揚。資料顯示，約94%的汽車事故都涉及人為疏失，為此該公司一直在努力發(fā)展自駕技術。

　　目前該公司脫離率已較先前大幅降低，正反應出Waymo在自駕軟件和硬體發(fā)展上的努力成果。

　　此外Waymo表示，進一步分析顯示，造成駕駛必須接管自駕車行駛的主要因素是來自于軟件問題。此外如“不需要的動作”(Unwanted maneuvers)、“知覺差異”(perception discrepancies)，以及“道路使用者的魯莽行為”(recklessly behaving road user)等也造成數十次的脫離接管。據悉，Waymo自駕車在總行駛哩程63.5萬英里的測試中，共發(fā)生124次脫離接管事件。

　　相較于Waymo的脫離率0.2次，其他業(yè)者，如BMW為1.6次、福特汽車(Ford)5.1次、日產汽車(Nissan Motor)6.8次、通用汽車(General Motors;GM)為18.5次。此外Tesla為330次、賓士(Mercedes-Benz)為499次，博世(Bosch)更高達1,466次。

　　博世表示，該公司位于美國Palo Alto的研究中心，主要是專注在“先進開發(fā)”(advanced development)與“概念驗證”(proof of concept)，且經常代替客戶進行測試，因此可能導致該公司測試結果有別于其他業(yè)者。

　　據悉，DMV的測試數據是來自各業(yè)者自行選擇測試地點、天候，以及道路狀況等條件進行的自行測試資料，很可能會因測試環(huán)境或條件的不同，而在精確度上呈現出巨大差異。

　　不過調研機構Gartner汽車分析師Mike Ramsey表示，這些數據仍凸顯出Waymo與其他業(yè)者，在自駕車測試行駛哩程及性能上的巨大差別。