電動汽車用充電機主電路分析研究
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此模態(tài)結(jié)束時，原邊電流降為0，整流側(cè)電壓為Vβ。
2.6 模式6
原邊電流復(fù)位到零，簡化電路如圖11所示。Cc提供負(fù)載電流，二次側(cè)整流橋輸出電壓迅速下降，等效電路如圖12所示。
此時，
2.7 模式7
Cc被放電到零，整流二極管D1～D4全部導(dǎo)通，負(fù)載電流通過整流二極管續(xù)流，簡化電路如圖13所示。在續(xù)流期間可以關(guān)段S2，此時S2為零電流關(guān)斷。
2.8 模式8
開通S4，簡化電路如圖1 4所示。此時為零電流開通，由于漏感Llk的存在，原邊電流不能突變，Ip線形增加，
在此時間內(nèi)，整流電壓仍然為0。
3仿真和實驗結(jié)果與結(jié)論
本文采用電力電子專用的saber仿真軟件建立模型并仿真，仿真參數(shù)如下：
仿真波形為如圖15所示。
實驗系統(tǒng)中380 V三相交流經(jīng)整流供給直流電壓，充電機，純電阻負(fù)載，示波器構(gòu)成。變壓器原邊電壓、原邊電流、副邊整流輸出電壓的測試波形如圖16和圖17所示。
圖16為在輸入電壓508V時，原邊電流Ip和原邊電壓Uba(-Uab)的波形。
圖17為輸入電壓508V時，原邊電流Ip和變壓器副邊整流橋輸出電壓Vrec波形。所研制的電動汽車充電機采用全橋變換器，通過變壓器副邊加箝位電容和續(xù)流二極管復(fù)位主電流，使主電路的功率開關(guān)器件工作在零電壓和零電流狀態(tài)下。減低了開關(guān)損耗，實現(xiàn)了電源的軟開關(guān)。
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