再說蘋果，說到底蘋果算不上是一家真正的互聯(lián)網(wǎng)服務公司，更多的是販賣它的硬件產(chǎn)品及建立在其上的服務，雖然同樣橫跨手機、PC、電視和汽車的系統(tǒng)與服務，卻看起來志不于此，但不得不說蘋果是最有機會的廠商之一。畢竟全球有幾家公司能有像它有那樣豐富的用戶數(shù)據(jù)和實力，如果做好充分的數(shù)據(jù)挖掘和開放，一切將不可想象。

　　3.車聯(lián)廠商的美好愿景會實現(xiàn)嗎?

　　說到此我們不得不說國內(nèi)的智能車機OS和車聯(lián)網(wǎng)xxx-link們。近年來國內(nèi)出現(xiàn)了大量的前后裝車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其中包含BAT、樂視、新興的智能汽車公司、傳統(tǒng)汽車企業(yè)和一些獨立的第三方服務公司。

　　大家都看到了智能化、互聯(lián)化的汽車服務對于未來汽車市場的重要性，甚至說是最為重要的一點，誰掌控了這個核心誰就掌控了智能汽車業(yè)的未來。同時由于國外企業(yè)在進入國內(nèi)市場時具有先天的缺陷，在互聯(lián)網(wǎng)服務上尤甚。

　　暫不論網(wǎng)絡(luò)封鎖，國外全球化企業(yè)進入國內(nèi)后做不到像本土企業(yè)那樣對本土文化和用戶習慣有那樣深入的理解，并進行深耕，從而全球化產(chǎn)品套用進來時多多少少會有一定的不適性，就像現(xiàn)國內(nèi)的手機市場還沒有一家采用Android原生系統(tǒng)一樣，就很能說明情況。

　　這些都給國內(nèi)的廠商留下了巨大的市場機會，車聯(lián)網(wǎng)智能化服務會在接下來十年爆發(fā)出巨大的增長機會，也已近成為了各互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司和汽車企業(yè)的兵家必爭之地，

　　我們來看看目前國內(nèi)的車機OS及車聯(lián)廠商與汽車廠商的合作情況。在近兩年的新聞上我們總能看到某BAT或者樂視的車機系統(tǒng)又和某一個汽車廠商達成了戰(zhàn)略合作，但是看一下實際的市場情況就會發(fā)現(xiàn)目前還沒有任何一家汽車廠商(包括自主品牌和合資品牌)采用國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的車機系統(tǒng)的。當然除了一個個例――阿里上汽的的榮威RX5，但這個產(chǎn)品比較特殊，是兩家公司真金白銀的拿出10億人民幣戰(zhàn)略對等持股合作下的產(chǎn)物。

　　如果單純地將第三方的車機系統(tǒng)植入到自己的汽車系統(tǒng)中，傳統(tǒng)汽車廠商應該也是不愿意的吧，大家都看到了未來車聯(lián)網(wǎng)智能化服務對于汽車的重要性，車企不可能認識不到這一點，肯定也不會輕易的將自己命運交于BAT和樂視們。更何況汽車是一個對于安全如此敏感產(chǎn)品，考慮到網(wǎng)絡(luò)安全，車企的合作熱情也必回進一步降低。

　　所以互聯(lián)網(wǎng)公司的車聯(lián)產(chǎn)品能否真正進入傳統(tǒng)車企的汽車中控中，這個還需要我們做進一步的觀察。說到此你肯定會想到我們上面提到過的Android Auto和Apple Carplay，說到底他們目前還是投射系統(tǒng)，而不是完整的基礎(chǔ)系統(tǒng);而且Android和Apple的位置也相對比較中立，更別說Android還屬于開放平臺，Google和Apple的各系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)成為了整個行業(yè)的基礎(chǔ)平臺，大家也使用這么多年，更加容易接受。

　　至于車企們自己開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)化智能服務車機系統(tǒng)我們分兩個方向來看，新興的偏互聯(lián)網(wǎng)化的汽車公司和傳統(tǒng)的車企。

　　對于新興的互聯(lián)網(wǎng)車企而言，我想他們在自有品牌汽車上還是很有機會的。畢竟初期作為一個小品牌在能夠提供行業(yè)領(lǐng)先的電動汽車體驗的同時還能給用戶提供優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)功能服務，這對于大眾用戶而言還是很有吸引力的。再結(jié)合用戶的第一手駕駛行為及使用數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)服務、智能化服務、LBS等服務連接，可以做的越來越具獨特性，越來越個性化，在市場上也會贏得不錯的地位。

　　對于傳統(tǒng)車企的車聯(lián)及車機系統(tǒng)，我認為能夠真正實現(xiàn)自我突破會很難?？纯词忻嫔犀F(xiàn)有的汽車前裝產(chǎn)品就知道了。而且傳統(tǒng)車企自組團隊來進行此項工作的可行性也很值得深究，或許與第三方合作會是一個更好的選擇。

　　當然作為用戶我還是更愿意看到市面上能夠有一家統(tǒng)一的車機互聯(lián)系統(tǒng)，能夠真正做到和多端的打通，用戶數(shù)據(jù)的打通。