直至今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知，才將電池新國標和新能源汽車推廣目錄硬性掛鉤，相當于強制性標準，成為動力電池企業(yè)進入新能源汽車市場的必經(jīng)門檻。

　　直至今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知，才將電池新國標和新能源汽車推廣目錄硬性掛鉤，相當于強制性標準，成為動力電池企業(yè)進入新能源汽車市場的必經(jīng)門檻。

　　緊接著5月份國家發(fā)布新能源補貼政策調(diào)整方案，被普遍解讀為與目錄相關(guān)聯(lián)，這才出現(xiàn)了動力電池企業(yè)紛紛“搶入”

　　第四批目錄的現(xiàn)象。LG和三星也是在這一批進行的申請。

　　6月20日第四批目錄公布，通過的31家企業(yè)里沒有LG和三星。此時韓國還沒確認部署薩德，LG和三星動力鋰電池未能進入目錄的原因是產(chǎn)品安全性暫時無法達標，而且外資電池企業(yè)想要進入目錄，除了產(chǎn)品檢測符合要求之外，還要滿足本地建廠以及配備研發(fā)人員等要求。

　　當時三星和LG仍自信滿滿將在下一次申報中通過，而就在這個時候韓國宣布將部署薩德反導系統(tǒng)。等于他們自己把LG和三星推到了懸崖邊。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，第四批動力電池目錄具有分水嶺意義，大部分有實力的企業(yè)已經(jīng)入圍，進入會越來越難，這其中自然包括LG和三星。失去中國市場，LG和三星將遭受巨大損失，要知道中國是新能源汽車第一大市場，而且是增長潛力最大的市場，加上三星在南京建廠，LG在西安建廠，其中僅三星南京工廠投資就達五億美元。一旦無法享受補貼，作為電池供應(yīng)商他們講難以找到買家，可謂損失巨大。

　　失去中國市場，LG和三星將遭受巨大損失，要知道中國是新能源汽車第一大市場，而且是增長潛力最大的市場，加上三星在南京建廠，LG在西安建廠，其中僅三星南京工廠投資就達五億美元。一旦無法享受補貼，作為電池供應(yīng)商他們講難以找到買家，可謂損失巨大。

　　經(jīng)濟從來都是與政治掛鉤的，世界各國概莫能外，如果韓國不肯停止部署薩德，置中國國家安全利益于不顧，無論是第五批、第六批，還是第一百批，三星和LG的名字都不可能印上工信部的企業(yè)名錄。