還有一位用戶在退貨過程中遇到了問題，退貨后「開始上午一位男客服通過95338打電話我，說收到無人機(jī)沒有收到云臺。」經(jīng)過解釋，對方掛斷了電話。

　　「半小時后，一位女客服通過95338打電話我，說收到云臺沒有收到飛機(jī)?！乖僖淮谓忉寖蓚€小時后，終于得到對方回復(fù)「兩個都收到了」。

　　而接下來的兩天內(nèi)，每天小米客服都會給他打電話，告知無人機(jī)退貨檢測進(jìn)度。然而到了第三天，他又突然收到小米的電話說只收到云臺沒有收到無人機(jī)。

　　這里暴露出來的，不僅是售后人員的不專業(yè)，更有流程的不規(guī)范。

　　如此缺乏專業(yè)性的售后團(tuán)隊，很讓用戶為小米擔(dān)心：產(chǎn)品線越來越長的小米，是否有能力建立起專業(yè)性相稱的售后部門?

　　2.大疆創(chuàng)新

　　大疆創(chuàng)新在消費級無人機(jī)行業(yè)成立最早，扎根最深，但是就算領(lǐng)先如它，在售后上吃的虧也不少。

　　今年四月份之前，你還能看到不少用戶在貼吧和論壇表示，大疆的售后維修費用簡直是「天價」，一次嚴(yán)重的炸機(jī)需要的維修費，甚至直逼一架新機(jī)的價格。

　　不過今年四月，大疆大幅調(diào)整了零件的價格，現(xiàn)在的維修成本較之以前已經(jīng)下降了很多，但是如果經(jīng)歷的是一次比較嚴(yán)重的「炸機(jī)」的話，維修費還是會讓你的錢包「出血」的。

　　比較欣慰的是，大疆有「DJICare」服務(wù)，一種能夠幫你支付維修費用的保險服務(wù)。唯一的缺點是，雖然比維修費用少上不少，但是DJICare的價格也難稱便宜。

　　在責(zé)任劃分上，大疆也曾遇到過不少問題，缺少證據(jù)是關(guān)鍵點之一。

　　「所以我們?yōu)闊o人機(jī)裝上了黑匣子，記錄從開機(jī)到關(guān)機(jī)的所有數(shù)據(jù)，以便于我們進(jìn)行責(zé)任判定」一位大疆的售后這樣跟我們說：「APP上也會有飛行軌跡和姿態(tài)的記錄，讓用戶也能留作售后責(zé)任判定證據(jù)?！?/p>

　　而7X12小時的售后服務(wù)電話，也為消費者維權(quán)打開了大門。

　　據(jù)悉，能夠同時做到「黑匣子」+「APP飛行記錄」的無人機(jī)廠家，只有大疆一家。