引言

　　為了解決世界的能源和環(huán)保問題，電動汽車的研發(fā)倍受關注。但我國電動汽車的研發(fā)工作，大多建立在對現(xiàn)有燃油汽車進行改裝設計的基礎上完成的。因此，為了研制出經(jīng)濟、實用的電動汽車，利用先進的仿真技術對其性能進行仿真分析是非常必要的。本文在對某微型燃油汽車底盤進行改裝設計的基礎上，利用ADVISOR仿真軟件對其性能進行仿真分析，從而為該微型電動汽車的設計和產(chǎn)業(yè)化提供參考。

　　1　動力系統(tǒng)設計及主要部件選擇

　　電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車的真正區(qū)別在于動力系統(tǒng)。電動汽車是用電力驅(qū)動車輛，由蓄電池供電，通過電動機及控制器將電能轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動整車。由某微型燃油汽車底盤改裝設計的微型電動汽車動力系統(tǒng)結構如圖1所示。

　　作為電動汽車的動力源蓄電池，是電動汽車的關鍵部件，決定著電動汽車的多方面性能。目前正在使用的蓄電池種類很多，如鉛酸蓄電池、鎳鉻蓄電池、鎳氫蓄電池等。其中鉛酸蓄電池具有通用、技術成熟、廉價、比能量適中、高倍率放電性能好、高低溫性能良好等優(yōu)點，因而得到廣泛的應用。

　　電動機及驅(qū)動系統(tǒng)將蓄電池的能量轉(zhuǎn)換為車輪的動能，或者將車輪上的動能反饋到蓄電池中。目前正在應用或開發(fā)的電動汽車電動機主要有直流電動機、交流感應電動機、永磁無刷直流電動機和開關磁阻電動機等。而永磁無刷直流電動機不僅具有較高的重量比功率，而且集電動、發(fā)電及制動功能于一體，效率高，控制靈活，得到電動汽車領域內(nèi)廣泛關注。

　　故本文選用以鉛酸蓄電池組和無刷直流電動機等部件構成的動力系統(tǒng)來替代原燃油微型汽車的內(nèi)燃機和油箱。

　　2　仿真模型的建立

　　2.1　蓄電池系統(tǒng)仿真模型

　　本文建立的鉛酸蓄電池系統(tǒng)仿真模型如圖2所示。該模型描述了儲存在蓄電池內(nèi)的能量接受請求功率，從蓄電池中返回可用功率或?qū)嶋H功率的過程。