1．5 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊
壓縮機(jī)的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，連接發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)的重要電子部件是電磁離合器。根據(jù)汽車空調(diào)運(yùn)行情況和壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)的工作電壓，單片機(jī)控制繼電器吸合或斷開(kāi)，以此控制壓塑機(jī)電磁離合器的吸合與斷開(kāi)。當(dāng)蒸發(fā)器溫度一旦低于設(shè)定值，壓縮機(jī)就停止工作；反之，壓塑機(jī)保持正常工作，開(kāi)始制冷。汽車空調(diào)蒸發(fā)器就是一個(gè)熱交換器，通過(guò)熱交換將進(jìn)入蒸發(fā)器的氣體變?yōu)槔滹L(fēng)，從而達(dá)到制冷的目的?？刂普舭l(fā)器溫度是空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要任務(wù)。
1．6 風(fēng)門電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊
汽車空調(diào)伺服電機(jī)選用直流電動(dòng)機(jī)。伺服電機(jī)根據(jù)功能分為內(nèi)外循環(huán)電動(dòng)機(jī)、混合風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、模式風(fēng)門電動(dòng)機(jī)。電機(jī)采用兩個(gè)TA8083F系列芯片驅(qū)動(dòng)，每個(gè)芯片可以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)伺服電機(jī)。該芯片的輸入端口可以直接和單片機(jī)連接，STM32單片機(jī)的PE0～PE3引腳分別與驅(qū)動(dòng)芯片DI1A、DI2A、DI1B、DI2B引腳相連接。其硬件電路如圖5所示。

根據(jù)輸入信號(hào)的不同，電機(jī)工作狀況也不同，具體的工作情況如表1所列。

1．7 鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊
鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路如圖6所示。用四合一集成運(yùn)算放大器LM2902將單片機(jī)的PWM輸出信號(hào)T050放大，經(jīng)放大后的信號(hào)Blwc傳送給風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，從而調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。單片機(jī)輸出信號(hào)Blowoff control作為控制鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)信號(hào)。2SC2412作為控制鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)關(guān)。當(dāng)單片機(jī)輸出高電平時(shí)，2SC2412導(dǎo)通，鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)單片機(jī)輸出低電平時(shí)，2SC2412反向截止，鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1．8 后除霜驅(qū)動(dòng)模塊
前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是通過(guò)在汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道中，調(diào)整模式風(fēng)門的位置，利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣(或流動(dòng)的空氣)，達(dá)到清除結(jié)霜的目的。對(duì)后擋風(fēng)玻璃的除霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數(shù)條電熱線(鎳鉻絲)均勻地粘在后窗玻璃內(nèi)部，各線兩端相接，形成并聯(lián)電路。當(dāng)兩端加上電壓后，電熱線就會(huì)升溫而加熱玻璃，從而達(dá)到防止或清除霜層的目的。后除霜控制電路如圖7所示。IG2為汽車空調(diào)電源，單片機(jī)輸出信號(hào)Defr通過(guò)三極管NIF5002N來(lái)控制繼電器的通斷，從而控制除霜熱線的通斷，來(lái)達(dá)到后除霜的目的。