另外，現(xiàn)代裝備提倡兩級維修，就必須提高基層級故障診斷能力、提高系統(tǒng)或設(shè)備的故障診斷與隔離能力、減少檢測和隔離時間，這也成為各種測試設(shè)備的設(shè)計目標(biāo)。實行兩級維修后，基層級故障診斷職能的加強和基地級維修工作量的加大，需要機載狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)和故障診斷技術(shù)、ATE和BIT技術(shù)等一系列測試技術(shù)的發(fā)展作為保證，促進(jìn)了測試性及測試技術(shù)的改進(jìn)和革新。

兩級維修的實現(xiàn)要求減少故障虛警，如果出現(xiàn)故障誤指示，維修人員將會把好的部件拆下來并送到后方維修基地修理，這是既費時又費錢的工作。所以必須有先進(jìn)的測試技術(shù)來支持故障檢測，減少虛警的出現(xiàn)，可見維修體制對測試技術(shù)的重要拉動作用。測試技術(shù)與維修體制的關(guān)系如圖3。

4 結(jié)論

測試技術(shù)與軍機維修體制的發(fā)展是相互依賴和促進(jìn)的，美軍成功實施兩級維修的事實表明，測試技術(shù)是兩級維修的關(guān)鍵技術(shù)之一。如今，智能化、虛擬儀器、VXI、PXI等已在軍用測試領(lǐng)域內(nèi)采用，并朝著通用、多功能、抗干擾、小型化和模塊化的方向發(fā)展。航空維修體制正在從相對穩(wěn)定的三級維修向更加先進(jìn)的兩級維修轉(zhuǎn)變，應(yīng)該在探索裝備維修體制的同時，保證航空維修工作的協(xié)調(diào)發(fā)展。