航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中FPGA技術(shù)的應(yīng)用
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(5)適應(yīng)多種機(jī)體――靈活，可重新編程的解決方案適于為多種機(jī)體構(gòu)架或針對(duì)多用途基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的飛航測(cè)試線上可更換件(LRU)。由于USAF和NATO的多種機(jī)體采用從MIL-STD-1553B標(biāo)準(zhǔn)分離出來(lái)的協(xié)議，所以多種機(jī)體的LRU需要靈活、可編程的設(shè)計(jì)。某些設(shè)計(jì)實(shí)施了通過(guò)特殊的子地址或模式代碼協(xié)議進(jìn)行尋址擴(kuò)展的數(shù)據(jù)集。很多固定翼和可旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)同時(shí)采用了較老的MIL-STD-1553A和MIL-STD-1553B LRU，這就要求總線控制器和總線監(jiān)視器能夠處理不同的協(xié)議。本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/191914.htm
4 對(duì)MIL-STD-1553系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用基于核心的實(shí)施
現(xiàn)代FPGA的強(qiáng)大功能使其成為MIL-STD -1553設(shè)計(jì)的理想選擇，這就是Condor Engineering推出FlightCORE的原因。FlightCORE是一種允許設(shè)計(jì)人員在各種Altera和Xilinx的FPGA中輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)版權(quán)的實(shí)例化設(shè)計(jì)的MIL-STD-1553 IP。多數(shù)情況下，利用Xilinx綜合技術(shù)(XST)或Altera Quartus II集成綜合技術(shù)(QIS)，F(xiàn)lightCORE 1553可以在兩天內(nèi)成功地集成。如圖4所示，用戶只須將CondorEngineering的IP核心與其自身邏輯和Condor Engineering的個(gè)別化模塊(3 mm×3 mm)集成，即可實(shí)現(xiàn)高性能的MIL-STD-1553設(shè)計(jì)。FlightCORE還允許開發(fā)人員選擇存儲(chǔ)器的大小以恰好地與其系統(tǒng)需求相匹配。圖4還顯示了可以實(shí)施內(nèi)部存貯和／或外部雙端口隨機(jī)存貯器。該產(chǎn)品還提供了Manchester II編碼與解碼、信息協(xié)議驗(yàn)證與合法化及為接口控制和編程實(shí)施簡(jiǎn)單的共享存貯架構(gòu)等所有的必要組件。只需增加外部收發(fā)器即可，如標(biāo)準(zhǔn)的COTS MIL-STD-1553或RS-485收發(fā)器。
5 單一芯片上集中多個(gè)實(shí)例
類似Condor Engineering的FlightCORE這樣的MIL-STD-1553解決方案需要少量的FPGA資源，約為3000個(gè)邏輯單元，148 kbit的內(nèi)存和不到20個(gè)引腳(不包括外部主存總線)。較小的體積使在單一芯片上放置多個(gè)相互獨(dú)立的實(shí)例成為可能，如圖3所示，某些程序可以在單一 FPGA上集中8到10個(gè)實(shí)例。
6 結(jié)論
FPGA與其容納的“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”使設(shè)計(jì)人員可以對(duì)LRU進(jìn)行修改或?qū)ｉT設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同的航空電子通信和日新月異的升級(jí)之間的微小差異。像Condor Engineering的MIL-STD-1553、1．Mb和10 Mb的FlightCORE IP這樣的通信核心，提供了一種直接而靈活的方法，可有效地解決日益增長(zhǎng)的功能和廢棄問(wèn)題。
評(píng)論