數(shù)據(jù)顯示模塊圖形用戶接口界面如圖10所示。

3 關(guān)鍵技術(shù)
可靠實(shí)時(shí)的完成高速振動(dòng)PCM流信號(hào)的接收、解包、分析和存儲(chǔ)成為機(jī)載高采樣實(shí)時(shí)處理單元需要解決的關(guān)鍵性技術(shù)，地面遙測(cè)分析單元的關(guān)鍵在于如何運(yùn)用有效的數(shù)據(jù)處理方法對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而得出可信有效的振動(dòng)分析結(jié)果。在該處理單元的研制中，突破了以下幾方面的關(guān)鍵技術(shù)。
3．1 基于實(shí)時(shí)系統(tǒng)高速振動(dòng)數(shù)據(jù)流信號(hào)的輸入輸出技術(shù)
由嵌人式實(shí)時(shí)系統(tǒng)完成高速振動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流信號(hào)的接收及處理數(shù)據(jù)流的發(fā)送，在網(wǎng)絡(luò)帶寬允許的情況下，嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)精確的定時(shí)精度保證了基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c可快速性。
3．2 基于FPGA平臺(tái)的多通道實(shí)時(shí)并行頻譜計(jì)算及數(shù)據(jù)分析技術(shù)
由于采用基于FPGA邏輯門陣列為數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，從而確保系統(tǒng)整個(gè)數(shù)據(jù)處理時(shí)間在微秒級(jí)的量級(jí)，從而保證大批量數(shù)據(jù)處理不會(huì)成為系統(tǒng)的瓶頸，保證了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。
3．3 振動(dòng)信號(hào)分析處理技術(shù)
通過使用各種頻域分析、時(shí)域分析及時(shí)頻域分析技術(shù)，同時(shí)結(jié)合型號(hào)試飛的需求以及在振動(dòng)分析處理方面積累的經(jīng)驗(yàn)和分析處理方法，形成了滿足飛行試驗(yàn)振動(dòng)數(shù)據(jù)分析方法。

4 結(jié)語
飛行試驗(yàn)振動(dòng)信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控迄今為止僅在某型直升機(jī)槳葉測(cè)振中進(jìn)行，而且效果很不理想。本文所采用的方法可以實(shí)現(xiàn)多路信號(hào)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且可以針對(duì)不同科目的不同需求，在飛行前進(jìn)行配置加載，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)算法的選擇、通道數(shù)量的選擇以及所監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的結(jié)果形式的選擇。該項(xiàng)目不僅使用于飛行試驗(yàn)振動(dòng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)可以擴(kuò)展到航天、艦船以及航空工業(yè)其他領(lǐng)域中。作為裝機(jī)的機(jī)載測(cè)試設(shè)備，工程化后還能夠?yàn)樵囷w院帶來經(jīng)濟(jì)效益。