在汽車變速器齒輪加工過程中，目前普便采用的是滾-剃齒(或精插齒)工藝，每道工序中都需要控制齒輪齒厚參數(shù)，以保證最終產(chǎn)品要求的齒輪側(cè)隙。

　　汽車變速器在設(shè)計過程中，為了匹配發(fā)動機輸入扭距，通常需要先確定中心距，在中心距給定后，為了使主、被動齒輪可以正常嚙合，需要控制配對齒輪的齒側(cè)間隙。我公司汽車變速器齒輪法向齒側(cè)間隙通常控制在0.04~0.06m m之間，而齒側(cè)間隙是通過保證配對齒輪分度圓(或基圓)弧齒厚來實現(xiàn)的。由于現(xiàn)在生產(chǎn)過程中分度圓齒厚不便于準確測量，通常將其轉(zhuǎn)化為R值或公法線長度來間接保證。R值控制既準確又很方便適時監(jiān)控和調(diào)整。

　　齒側(cè)間隙應(yīng)嚴格按設(shè)計要求控制，如果過大會引起嚙合時沖擊力變大，增加噪音;而齒側(cè)間隙太小會使齒輪嚙合時不宜形成油膜，潤滑不好引起點蝕破壞齒輪表面粗糙度，還可能 由于齒輪運轉(zhuǎn)箱內(nèi)油溫升高，齒厚熱漲引起齒輪點蝕甚至燒結(jié)。這些都會影響齒輪傳動，降低使用壽命。

　　因此控制加工過程中齒厚是至關(guān)重要的。

　　一、按產(chǎn)品圖給定參數(shù)確定推導(dǎo)工藝檢測齒厚的思路

　　由于目前我公司產(chǎn)品圖均是在國外成熟汽車變速器基礎(chǔ)上引進消化并國產(chǎn)化而來的，齒輪參數(shù)與國內(nèi)常見參數(shù)略有不同，舉例見表1。

　　當拿到零件圖樣開始著手編制齒輪加工工藝時，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品圖樣給定的參數(shù)換算成工藝中需要的參數(shù)，如齒輪模數(shù)、分度圓螺旋角、變位系數(shù)等，并確定便于線邊檢測的熱后終檢的齒厚值。而通常檢測齒厚可以選擇下列任意一種方式：

　　(1)固定弦齒厚;

　　(2)分度圓弧齒厚;

　　(3)公法線長度;

　　(4)量球(棒)跨距：M值;

　　(5)量球球底與被測齒輪中心距：R值。

　　我公司目前普遍采用的齒厚測量方式均為R值檢測法。這種方法的優(yōu)點是：檢測精度高、誤差小、操作簡單迅速，適用于大批量生產(chǎn)。缺點是：需要專用的R值檢測裝置，檢具一次性投入成本高，對于單件和小批量加工不夠經(jīng)濟。

　　在確定了一種零件的終檢R值后，要通過試切和預(yù)批量來跟蹤熱處理變形量，應(yīng)多測幾次取平均值。此前還要根據(jù)工藝手冊余量推薦值作為參考，并通過試驗確定滾齒工序應(yīng)給剃齒工序留多少剃齒余量，原則上以齒形全部被剃齒刀包容加工完成，該值越小越經(jīng)濟，一方面可提高剃齒刀壽命，還可以得到更好的齒面粗糙度。工藝試驗均以R值數(shù)據(jù)來跟蹤。
換算過程中關(guān)鍵步驟#e#二、換算過程中關(guān)鍵步驟

　　(1)根據(jù)法向基節(jié)，確定齒輪的法向模數(shù)：

　　(2)根據(jù)基圓螺旋角，換算成分度圓螺旋角：

　　(3)根據(jù)基圓弧齒厚最大和最小值，分別推出分度圓弧齒厚最大和最小值：

　　(4)由分度圓(或基圓)弧齒厚計算出徑向變位系數(shù)的最大和最小值：

　　(5)通過以上計算出的各參數(shù)，結(jié)合產(chǎn)品圖給定的已知參數(shù)，以分度圓(或基圓)弧齒厚為主線，就可以方便地求出工藝所需的各項齒厚：公法線長度、固定弦齒厚、M值及R值等。這些均可在生產(chǎn)線用相應(yīng)檢測工具測量出實際值，以便隨時監(jiān)控并調(diào)整生產(chǎn)狀況，保證與產(chǎn)品圖樣的符合性。

　　(6)公法線長度計算。

　　1)計算當量齒數(shù)：

　　2)計算跨齒數(shù)并園整為整數(shù)：

　　3)計算標準公法線長：

　　4)計算變位增減量值：

　　將變位系數(shù)按最大和最小值分別代入。

　　5)計算實際公法線長度值：得到實際公法線長度的最大和最小值。

　　(7)固定弦齒厚計算。

　　1)計算固定弦齒厚：