這個數(shù)字化模型隨后將用來評估權(quán)衡方案和盡早定義實(shí)物 EWIS 部分的特點(diǎn)。圖2描述的是顯示兩個規(guī)則集和三個約束的拓?fù)鋱D。

圖2 -- 評估布線約束的影響

EWIS 規(guī)定不執(zhí)行任何具體的解決方案，因此設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)分析數(shù)據(jù)自由應(yīng)用其判斷。設(shè)計(jì)人員可探索創(chuàng)新的設(shè)計(jì)替代方案，前提是確保滿足相關(guān)要求。

設(shè)計(jì)“域”

EWIS 規(guī)則不適用于有特定用途的解決方案，因?yàn)檫@些規(guī)則過于寬泛，不夠具體，因此設(shè)計(jì)人員很難用這些很寬泛的規(guī)則來處理小細(xì)節(jié)。以 FAR 25.1703(4) 來看：

“安裝在飛機(jī)任何部位的所有 EWIS 部件的設(shè)計(jì)和安裝方式都必須遵循最小化機(jī)械牽張力的原則。”

像諸多 EWIS 規(guī)定一樣，F(xiàn)AR 25.1703(4) 是一項(xiàng)跨域要求。它可能會出現(xiàn)與域的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和安裝等——所有這些都是相關(guān)聯(lián)且同步的——相關(guān)的結(jié)果。

確定線束是否符合 EWIS 要求，需對眾多因素有所了解，不僅僅是知道它是個線束這么簡單。假設(shè) MCAD 設(shè)計(jì)人員過分簡單地將線束設(shè)計(jì)成直徑為一定長度的管子。理論上說，這樣就可以定位和布線，但卻沒有任何信息來指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員做出有關(guān)松弛和后殼進(jìn)入條件等方面的正確決策。了解線束的要素詳情至關(guān)重要。

一個整體的跨域設(shè)計(jì)環(huán)境是應(yīng)對這一問題的解決方案。圖3是一個整體的工具集中的一部分。左邊的原理圖與右邊的 MCAD 三維視圖共用數(shù)據(jù)，這樣查找原理圖的特定電線時，三維圖片和插入表格頁也會同時突出顯示。

圖3：交叉查找：選中 ECAD 域的一個目標(biāo)時，相應(yīng)的 MCAD 等值也會突出顯示。

ECAD 和 MCAD 設(shè)計(jì)領(lǐng)域之間的集成數(shù)據(jù)互通可將某一域的變化與所有域的“連鎖反應(yīng)”自動關(guān)聯(lián)，大大簡化設(shè)計(jì)人員的工作。

總結(jié)

EWIS 規(guī)定不僅僅針對安裝和維護(hù)。如今，設(shè)計(jì)階段也包括在內(nèi)。一個完整的 COTS 設(shè)計(jì)解決方案可提供諸多功能，如跨域關(guān)聯(lián)，并且有助于盡快高效地了解 EWIS 要求，從而持續(xù)應(yīng)用在整個項(xiàng)目周期之中。

作者：明導(dǎo)集成電氣系統(tǒng)部航空航天業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理 John Low