圖10穩(wěn)態(tài)直流電壓Vdc波形

兩路整流系統(tǒng)并聯(lián)的均流效果如圖9所示，在圖9(a)中，使用了均流控制策略的主整流器交流側a相電流的幅值約為9A，在圖9(b)中，從整流器的交流側電流的幅值也大約為9A。實驗結果表明，使用共電壓外環(huán)的均流策略，可以使每路整流系統(tǒng)平均分擔系統(tǒng)功率，且均流效果良好。
并且從圖9中，可以看出每路交流側的相電壓和相電流的相位差都為零，即功率因數(shù)為1，實現(xiàn)了系統(tǒng)對高功率因數(shù)的要求。圖10為直流側穩(wěn)態(tài)電壓波形，從圖中可以看出，穩(wěn)態(tài)直流電壓一直穩(wěn)定在270V附近，滿足飛機供電系統(tǒng)系統(tǒng)性能指標的要求。

5 結論
采用270V高壓直流體制是飛機供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。在大功率應用場合中，整流器電源系統(tǒng)的并聯(lián)不僅可以擴大系統(tǒng)的容量，提高系統(tǒng)的可靠性，還可以有效地降低成本，對于飛機供電系統(tǒng)的模塊化設計、提高系統(tǒng)的冗余度以及易維護性都有著重要的意義。
本文詳細分析了輸出270V直流電壓的航空用三相電壓型PWM整流器的控制策略，在此基礎上，提出了共電壓外環(huán)的主從均流方式，并在輸出直流為270伏的雙路三相電壓型PWM整流并聯(lián)系統(tǒng)的仿真和硬件實驗中得到驗證，仿真和實驗結果均表明該整流器并聯(lián)系統(tǒng)均流效果良好，每個模塊可以均分負載系統(tǒng)的總功率，同時在這種均流方式下，當一個整流器出現(xiàn)故障停止運行時不會影響到整個并聯(lián)系統(tǒng)的運行。如前面分析，本均流方法同樣可推廣到多路整流器并聯(lián)運行的情況。