技術創(chuàng)新

　　中芯國際集成電路制造有限公司技術研發(fā)副總裁李序武稱，創(chuàng)造一個有特色的制造企業(yè)是挑戰(zhàn)，但無論怎樣，都需要基于工藝上的創(chuàng)新。

　　在強手如林的代工業(yè)，中芯怎么應對挑戰(zhàn)?一方面中芯在做28nm研發(fā);另一方面反思從40nm學到了什么，即做事的方法、工具等，若要繼續(xù)向下走22/20nm，甚至16/14nm時，要靠研發(fā)團隊不斷地做工藝。中芯準備在2013年第二季度末、第三季度初期基本完成28nm工藝，并計劃在2015年底把22/20nm工藝做出來。

　　同時，中芯也在尋找自己的長處，例如在機臺上如何把工藝做得更好，并打算具備這種特色。

　　為了加強研發(fā)實力，中芯正與國內的科研院所密切合作，希望今后這種合作更進一步，使這些合作大學、研究所、科學院相當于中芯的技術部門。

　　政策創(chuàng)新

　　工業(yè)和信息化部電子信息司司長丁文武稱，從政府角度來說，需要在基礎創(chuàng)新的技術上面進行機制/體制的創(chuàng)新。把產業(yè)鏈打造起來，把軟硬件結合起來了，把從產品到整機、應用的整個產業(yè)鏈結合起來，這靠誰來組織?政府組織一個最有效的途徑就是要創(chuàng)新我們企業(yè)的機制。“如果我們不這樣做，我們花了錢，研發(fā)得到了產品、得到了技術都是沒用的。”

　　飛思卡爾的殷鋼認為，十二五規(guī)劃是很準確的，例如要支持研發(fā)。但是怎么來支持?支持哪一部分?不是所有人有個好主意都去發(fā)展，要從國家戰(zhàn)略的角度出發(fā)。例如日本發(fā)展電動車，日本早期比世界上任何國家都發(fā)展得早，政府從研發(fā)機構、大學去解決電動車所需要的一些技術，這樣給日本的車廠減少了大量的投入，車廠可以享用這些技術，所以現在無論是東芝的混合動力還是尼桑的純電動車，都跑得很快。因此，實際上有很大的作用來自于政府的行為。建議大家統(tǒng)一方向，專注地往這個行業(yè)發(fā)展。例如現在國家在發(fā)展新能源、節(jié)能上有一個大方向，怎樣把它整合?如何利用我們大學和研究所的研發(fā)能力，結合這個產業(yè)，用“項鏈”串起來。

　　華潤微電子的鄧茂松建議，作為企業(yè)，希望看到中國能夠發(fā)展出旗艦型的企業(yè)。縱觀歐美日和我國臺灣，既有穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)，也有非常活躍的設計公司群。在很多的政策上，如果能兩條腿走路，一方面關注我國的旗艦型企業(yè)，一方面有蓬勃發(fā)展的半導體公司群，是半導體業(yè)所期待的。

　　有時，國內的政策需要細化，比如應該有個圈內的競爭底線，使產業(yè)的發(fā)展更加有序。否則大家一窩蜂地搶同質性的產品。公司要有紀律、行業(yè)也要有行規(guī)，這和創(chuàng)新不違背。

　　中芯國際的李序武稱，在國家投資上，要挑選一些專注對象，一分散可能什么都沒有。在政府支持方面，“不但要放開他們做一些事情，也要給他們更多空間，這樣我們可以服務國內的企業(yè)，在某種條件下，可以把他們的工藝帶到中國來生產。”

　　結論

　　逆水行舟，不進則退。創(chuàng)新是電子業(yè)永恒的主題。圍繞應用的創(chuàng)新是當今的主旋律，提供系統(tǒng)/平臺，并且與其他企業(yè)打造合作產業(yè)鏈，對于企業(yè)的發(fā)展非常有益。期望本土企業(yè)用創(chuàng)新精神繼續(xù)做下去，實現中國芯做大做強的夢想。

　　(注1：飛思卡爾由于在中國建有多個研發(fā)機構，并為本土設計芯片，在本文中稱其為中國芯企業(yè)。

　　注2：在其Logo下面，原來是“飛思卡爾半導體”，現在是“飛思卡爾”。由于在中國注冊的公司是“飛思卡爾半導體公司”，因此注冊公司名稱無法改變。)