英飛凌主攻HEV/EV
—— ——訪英飛凌公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)Dusan Graovac博士
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*2020年電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭市場(chǎng)；
*改進(jìn)后的CO2排放方案可實(shí)現(xiàn)23g/km；
*為解決供貨，英飛凌內(nèi)部設(shè)立雙供應(yīng)體系；
*國(guó)內(nèi)車廠正縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。
英飛凌(Infineon)科技公司是世界第二大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商。汽車業(yè)務(wù)在英飛凌業(yè)務(wù)中的占比約45%。汽車部涵蓋四大類產(chǎn)品：傳感器、MCU、功率器件、混合&電動(dòng)汽車。
英飛凌2011財(cái)年?duì)I收39.97億歐元。研發(fā)投入百分比17%。
圖1 汽車半導(dǎo)體公司排名
持續(xù)承諾+功率半導(dǎo)體=HEV+EV方案
問：去年，兩家日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合并，市場(chǎng)份額上升，英飛凌如何重返老大位置？
答：的確，去年兩家日本公司合并，市場(chǎng)份額上升，但占比也不是超出很多。我們正在奮力追趕，隨著新能源汽車的升溫，市場(chǎng)的啟動(dòng)，相信我們會(huì)很快重返第一的位置。
問：貴公司的成功經(jīng)驗(yàn)是什么？
答：英飛凌的成功秘訣是有超過40年的汽車系統(tǒng)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是全面的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，具有混合和電動(dòng)汽車（HEV/EV）的豐富經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品，全球體系的開發(fā)、制造和支持，擁有綜合的質(zhì)量體系。
問：貴公司成立了一個(gè)大功率的部門，請(qǐng)介紹一下。
答：英飛凌有四大業(yè)務(wù)部（汽車、工業(yè)功率控制、功率管理和多重市場(chǎng)、芯片卡&安全），每個(gè)部門里有不同的產(chǎn)品線，而每個(gè)產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司。
最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求，所以在汽車業(yè)務(wù)中又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看，就有圖2所示的四類產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的專注。
答：英飛凌有四大業(yè)務(wù)部（汽車、工業(yè)功率控制、功率管理和多重市場(chǎng)、芯片卡&安全），每個(gè)部門里有不同的產(chǎn)品線，而每個(gè)產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司。
最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求，所以在汽車業(yè)務(wù)中又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看，就有圖2所示的四類產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的專注。
圖2 英飛凌HEV/EV動(dòng)力總成產(chǎn)品
問：貴公司關(guān)注汽車的哪些領(lǐng)域？
答：使汽車更清潔。當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)是減少能耗，都市化，執(zhí)行嚴(yán)格的CO2排放法規(guī)，增強(qiáng)的環(huán)境意識(shí)。對(duì)于英飛凌來說，改進(jìn)后的CO2排放方案可實(shí)現(xiàn)23g/km。我們提供混合和電動(dòng)動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)的產(chǎn)品(HybridPACK系列)。電動(dòng)汽車離不開半導(dǎo)體，包括電力驅(qū)動(dòng)和控制、電池管理、車載充電和電網(wǎng)通訊等。
與中國(guó)本土合作
問：請(qǐng)介紹一下英飛凌與本土充電裝置廠商合作的情況。
問：貴公司關(guān)注汽車的哪些領(lǐng)域？
答：使汽車更清潔。當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)是減少能耗，都市化，執(zhí)行嚴(yán)格的CO2排放法規(guī)，增強(qiáng)的環(huán)境意識(shí)。對(duì)于英飛凌來說，改進(jìn)后的CO2排放方案可實(shí)現(xiàn)23g/km。我們提供混合和電動(dòng)動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)的產(chǎn)品(HybridPACK系列)。電動(dòng)汽車離不開半導(dǎo)體，包括電力驅(qū)動(dòng)和控制、電池管理、車載充電和電網(wǎng)通訊等。
問：在電動(dòng)汽車充電電池安全方面，英飛凌有什么突破？
答：其實(shí)，電池是電動(dòng)汽車部件中最貴的。英飛凌主要致力于兩個(gè)方面：第一，提高功率器件的效率，這樣可以減少電池所承受的壓力；第二，采用動(dòng)態(tài)電池管理系統(tǒng)，最大限度地延長(zhǎng)電池壽命。
與中國(guó)本土合作
問：英飛凌針對(duì)中國(guó)車廠提供什么樣特殊的本土服務(wù)？
答：作為一家全球性企業(yè)，英飛凌著眼全球，提供本土化服務(wù)。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，英飛凌不僅在中國(guó)有銷售團(tuán)隊(duì)，而且還有技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。更重要的是，在北京我們還有做方案的團(tuán)隊(duì)，這一團(tuán)隊(duì)與客戶一起開發(fā)。對(duì)一些國(guó)內(nèi)大型車廠，英飛凌還直接參與方案設(shè)計(jì)規(guī)劃、開發(fā)，幫助客戶降低成本。
問：英飛凌在全球，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車行業(yè)有深厚的背景，包括電動(dòng)車領(lǐng)域。請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下國(guó)內(nèi)廠商在半導(dǎo)體合作方面同國(guó)外的差異？
問：英飛凌在全球，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車行業(yè)有深厚的背景，包括電動(dòng)車領(lǐng)域。請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下國(guó)內(nèi)廠商在半導(dǎo)體合作方面同國(guó)外的差異？
答：國(guó)內(nèi)車廠最近幾年進(jìn)步很快，正在縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的差距。如果仔細(xì)想雙方的差異，印象較深的是國(guó)內(nèi)廠家沒有很清晰的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃，大多數(shù)時(shí)候都是在摸著石頭過河。
答：我們肯定會(huì)與國(guó)內(nèi)的這些廠商有合作，包括充電裝置廠商等等。
問：不少?gòu)S商供貨中會(huì)限時(shí)限量，英飛凌是怎么解決許多功率半導(dǎo)體廠商存在的供貨問題？
答：去年供貨緊張問題凸顯，主要是受到日本地震、泰國(guó)洪災(zāi)等影響。而英飛凌內(nèi)部是設(shè)立雙供應(yīng)體系的，即對(duì)不同的區(qū)域分開供應(yīng)，例如歐洲和亞洲。一旦遇到風(fēng)險(xiǎn)，可以互相幫助。
在功率器件方面，我們至今還沒有遇到交不上貨的情況。
HEV/EV動(dòng)向
問：英飛凌是如何看待電動(dòng)汽車目前存在的一些問題？工業(yè)企業(yè)應(yīng)用與汽車企業(yè)應(yīng)用的差異在哪里？
答：電動(dòng)汽車畢竟是一個(gè)很新的東西，出現(xiàn)一些問題也是難免的。在我們看來，工業(yè)和汽車領(lǐng)域的區(qū)別在于：1. 兩者在認(rèn)證、生產(chǎn)、管理方面的要求不一樣，汽車會(huì)更加嚴(yán)格一點(diǎn)；2. 與傳統(tǒng)汽車比較，新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅在元器件上，而且在系統(tǒng)上有不同的質(zhì)量要求。3. 汽車使用的特殊環(huán)境和工況，比如劇烈的振動(dòng)、短時(shí)間急劇變化的溫度等等。
問：電動(dòng)汽車什么時(shí)候能夠比較大規(guī)模地進(jìn)入家庭市場(chǎng)？
答：個(gè)人估計(jì)要在2020年以后。其實(shí)現(xiàn)在人們會(huì)擔(dān)心使用電動(dòng)車所保證的車程是否夠長(zhǎng)。另外一個(gè)關(guān)鍵在于如何使用電動(dòng)車，是在大城市內(nèi)通勤還是城際間的長(zhǎng)途等等。還有，充電方式、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
圖3 英飛凌公司四大業(yè)務(wù)部
圖3 英飛凌公司四大業(yè)務(wù)部
評(píng)論