安全的人文關(guān)懷

　　“這是一個(gè)非常簡單而合理的系統(tǒng)，但是它需要經(jīng)過多年的反復(fù)試驗(yàn)和檢測以證明該技術(shù)過關(guān)，并確保在碰撞中有精確可靠的性能，”福特汽車研發(fā)與先進(jìn)工程安全技術(shù)負(fù)責(zé)人Srini Sundararajan說。

　　氣囊式安全帶能把撞擊能量分散到乘客身體的功能比傳統(tǒng)安全帶高五倍。它通過把撞擊壓力擴(kuò)散到更大面積來擴(kuò)大保護(hù)范圍，并降低發(fā)生傷害的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)對頭部和頸部提供額外支持。在安全帶展開后，在其內(nèi)部氣體通過氣囊上的小孔散發(fā)出去之前，安全帶會在數(shù)秒內(nèi)保持膨脹狀態(tài)。

　　福特僅公布了將這種安全帶應(yīng)用于后排座椅的計(jì)劃，而并沒有提到是否會為前排乘客提供這種充氣式的安全帶裝置。

　　據(jù)稱，充氣式安全帶將首先裝配在2010年下半年投產(chǎn)的2011款福特Explorer車型上。福特汽車安全研究和預(yù)付的工程技術(shù)負(fù)責(zé)人稱，這種安全帶設(shè)計(jì)仍然需要很多年的測試和實(shí)踐來進(jìn)行改進(jìn)，證明該技術(shù)行之有效并能在碰撞事故中切實(shí)的發(fā)揮保護(hù)作用。

　　估計(jì)次技術(shù)引入國內(nèi)福特車型上還有待時(shí)日。這種安全帶價(jià)格不菲，公司將把它作為“可選項(xiàng)”由顧客決定是否加裝。

　　福特公司歷時(shí)八年開發(fā)氣囊安全帶，帶給我們的不僅僅是一項(xiàng)新的技術(shù)，跟多的則是企業(yè)文化在市場上的延伸。

　　氣囊安全帶放在后排車座，表明這些大的國際汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)將安全的焦點(diǎn)往后挪移了，更多的體現(xiàn)了企業(yè)的人文關(guān)懷。此時(shí)，技術(shù)已經(jīng)成為了企業(yè)塑造品牌形象的重要載體。

　　國產(chǎn)路茫茫

　　福特研發(fā)成功氣囊安全帶，已經(jīng)走在了整個(gè)汽車行業(yè)的前端。對于此項(xiàng)技術(shù)，我國安全帶生產(chǎn)企業(yè)是如何看待的呢?

　　記者對一些生產(chǎn)安全帶企業(yè)進(jìn)行了電話調(diào)查。

　　“這個(gè)東西好是好，但是技術(shù)不是很好突破。我們不能拿出8年的時(shí)間去開發(fā)，和他們的底子不能比嘛。”浙江頂立添翼汽車部件有限公司生產(chǎn)部門主任王勝對此表示無奈。

　　河北省寧晉縣鳳凰織帶有限公司一位負(fù)責(zé)人則對記者表示了擔(dān)憂：“新的技術(shù)掌握在人家的手里，就有了制定規(guī)則的能力，以后人家過來搶市場，我們就不好過了。”

　　從記者的調(diào)查來看，氣囊安全帶是能夠得到國內(nèi)安全帶生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)同的，然而龐大的研發(fā)費(fèi)用卻讓他們望而卻步。

　　2009年，中國汽車產(chǎn)銷突破1350萬輛，這是一個(gè)仍然有著巨大潛力的市場，當(dāng)我們在追求數(shù)量的時(shí)候，福特卻用八年研究出來的成果告訴我們：注重細(xì)節(jié)，注重品質(zhì)，就能走在整個(gè)行業(yè)發(fā)展的前面。