9月3日消息 ，據(jù)CNBC等外媒報(bào)道，由于歐美汽車(chē)市場(chǎng)需求萎縮，特別是在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)之下，中國(guó)汽車(chē)品牌廠商迅速崛起，加劇了全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾集團(tuán)為了削減成本，可能將考慮大規(guī)模裁員，并且不排除關(guān)閉部分德國(guó)工廠的可能性。這也意味著，大眾集團(tuán)可能將放棄自1994年來(lái)簽署的同意“2029年前不裁員”的長(zhǎng)期工作保護(hù)承諾。

大眾集團(tuán)CEO Oliver Blume于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在一份官方聲明中指出，“歐洲汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)非常嚴(yán)峻和嚴(yán)峻的形勢(shì)中，”經(jīng)濟(jì)不景氣之際，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，比如廉價(jià)的中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)也帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)加劇，德國(guó)身為汽車(chē)制造重鎮(zhèn)的地位正在惡化，大眾集團(tuán)需要“果斷采取行動(dòng)”，否則到 2026 年將無(wú)法實(shí)現(xiàn) 100 億歐元的成本節(jié)約目標(biāo)。

因此，大眾集團(tuán)將對(duì)集團(tuán)內(nèi)各品牌進(jìn)行“全面性整頓”，不排除關(guān)閉工廠。其中，集團(tuán)核心品牌大眾汽車(chē)最有可能發(fā)生裁員和關(guān)廠。2024年的半年報(bào)顯示，該品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的 16.4 億歐元大幅下降至 9.66 億歐元；奧迪（Audi）、保時(shí)捷（Porsche）、?koda等品牌的利潤(rùn)則相對(duì)較高。

大眾乘用車(chē)部門(mén)CEO Thomas Schaefer 表示，目前情況相當(dāng)不利，雖然降低成本的努力“正在取得成果”，但“阻力明顯變得更大”，難以通過(guò)單純的削減開(kāi)支措施來(lái)解決困境。

大眾集團(tuán)過(guò)去曾依靠?jī)?nèi)部人員優(yōu)化等方式削減成本，因此得以避免強(qiáng)制裁員，但這些措施可能不足。但是如果進(jìn)行大幅裁員，將需與工會(huì)代表進(jìn)行協(xié)商，勢(shì)必面臨劇烈反彈。若大眾選擇關(guān)閉部分工廠，也將是繼1988年在美國(guó)賓州關(guān)廠之后的首度關(guān)廠。

值得注意的是，今年8月，另一家汽車(chē)大廠通用汽車(chē)（General Motors）也對(duì)外證實(shí)，將在全球裁減其軟件服務(wù)部門(mén)的逾千名員工，這波裁員主要針對(duì)美國(guó)底特律附近的科技園區(qū)，其中約600名員工將受影響。通用汽車(chē)表示，此次裁員旨在“簡(jiǎn)化組織以提升性能，并優(yōu)先考慮最有影響力的投資”，以確保公司未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯：芯智訊-浪客劍