“車路云一體化”試點催熱智駕賽道 業(yè)內盼納入“兩重”建設范疇
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近日，工信部等五部門公布首批20個“車路云一體化”應用試點城市名單時提到，因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車等多場景的規(guī)?；瘧迷圏c。相關政策體系的構建推動著自動駕駛商業(yè)化進程加速演進，自動駕駛相關賽道熱度回升。
當前，“車路云一體化”正處于從測試驗證轉入規(guī)?；瘧玫年P鍵時期。一參與“車路云一體化”建設的頭部自動駕駛科技企業(yè)負責人透露，車路云技術現(xiàn)階段對于提升自動駕駛能力的作用還很有限，包括通信延遲、信號質量、數(shù)據(jù)豐富程度在內的多項指標尚難滿足車輛行駛需要，亟待相關參與方在基礎設施建設、技術水平等方面加強投入。
業(yè)內期盼，“車路云一體化”示范項目列入“國家重大戰(zhàn)略實施和重點領域安全能力建設”（以下簡稱“‘兩重’建設”）范圍，進而獲得專項債、超長期特別國債專項支持，助力相關基礎設施建設，促進智能網聯(lián)汽車核心技術發(fā)展。
政策加力、試點提速
催熱智駕賽道
經過多年發(fā)展，自動駕駛技術路線主要演化為單車智能和車路云協(xié)同兩類。北京市社會科學院研究員王鵬接受證券時報記者采訪時表示，特斯拉等公司在單車智能方面處于領先地位，而“車路云一體化”通過將車輛、路邊基礎設施以及云端的力量整合在一起，為車輛提供更全面、更準確的環(huán)境感知和決策能力，這被視為自動駕駛的“中國方案”。
相關政策體系的構建推動著自動駕駛商業(yè)化進程加速演進。今年以來，多地加速推進自動駕駛車輛商業(yè)化試點，2月27日，百度“蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，助力武漢加速邁向“自動駕駛第一城”。近日，在2024世界人工智能大會上，小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無駕駛人智能網聯(lián)汽車示范應用許可。
隨著商業(yè)化應用漸成可能，自動駕駛相關賽道熱度回升。記者注意到，今年以來，已有12家自動駕駛相關企業(yè)加快上市步伐，縱目科技、地平線、黑芝麻智能等向港交所遞交上市申請；小馬智行、文遠知行等也通過了境外上市備案程序，擬在納斯達克或紐交所上市，相關企業(yè)幾乎涉及自動駕駛全產業(yè)鏈。
在深度科技研究院院長張孝榮看來，盡管當前自動駕駛企業(yè)普遍面臨盈利挑戰(zhàn)，但通過上市可以獲得資金支持，推動技術發(fā)展和商業(yè)化進程。“自動駕駛極為‘燒錢’，這是一個資金密集型行業(yè)，需要大量資金支持研發(fā)和市場推廣，上市可以開辟必要的融資渠道?！?/div>
小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧向記者表示，高階自動駕駛技術的日趨成熟及商業(yè)化試點提速，或成為推動自動駕駛企業(yè)“上市潮”的重要驅動因素。未來，隨著自動駕駛商業(yè)應用逐漸落地，將吸引更多資本投入該賽道。
車路云實用性短板待破題
當前自動駕駛產業(yè)商業(yè)化落地尚處于起步階段，還未形成穩(wěn)定、可復制的商業(yè)模式。受訪專家普遍認為，技術成熟度、法規(guī)政策、市場接受度以及資本投入等因素影響行業(yè)發(fā)展。
“規(guī)模化是自動駕駛行業(yè)發(fā)展的重中之重。”中國信息協(xié)會常務理事、國研新經濟研究院創(chuàng)始院長朱克力向記者表示，規(guī)模化應用不僅能驗證技術的可行性和可靠性，更能揭示除技術以外包括投資、建設、管理和運營等角色分配的關鍵問題，這些問題關系到行業(yè)的投入產出邏輯和商業(yè)模式的構建。
同時，作為“車路云一體化”試點的重要任務，規(guī)模化應用關系到“車路云一體化”發(fā)展的可持續(xù)性。從企業(yè)實際運營情況來看，車路云技術現(xiàn)階段對于自動駕駛能力的提升還很有限。上述負責人向記者透露，公司配合地方政府開展多項“車路云一體化”功能開發(fā)，從測試結果看，車路云系統(tǒng)為車端提供的服務，因存在通信延遲、信號質量不高、數(shù)據(jù)豐富程度欠缺等問題尚難滿足車輛行駛需要。
王鵬指出，當前，“車路云一體化”正處于從測試驗證轉入規(guī)模化應用的關鍵時期，亟須解決智能化路側基礎設施覆蓋度不足、車載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等難題。
上述企業(yè)負責人認為，從長遠來看，車路云協(xié)同與單車智能協(xié)作，將會很大程度提升自動駕駛運行安全性和效率?！安贿^，這需要進一步完善基礎設施建設、提升技術水平，這個過程十分燒錢，需要政府加大資金投入?！?/div>
多家受訪企業(yè)均表示，未來將繼續(xù)積極承擔智能交通及智慧城市建設的任務，與地方政府及上下游企業(yè)協(xié)同參與到“車路云一體化”建設中?！耙财谕铀賳又悄芫W聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級‘車路云一體化’示范應用，并支持高級別自動駕駛商業(yè)化應用?！睆垖幈硎尽?/div>
多地項目密集啟動
為支持“車路云一體化”相關產業(yè)發(fā)展，今年以來，政策力度不斷加碼。4月，財政部、交通運輸部發(fā)布《關于支持引導公路水路交通基礎設施數(shù)字化轉型升級的通知》提出，通過3年左右時間，支持30個左右的示范區(qū)域，打造一批線網一體化的示范通道及網絡，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現(xiàn)數(shù)字化轉型升級；并實施“車路云一體化”試點，總結一批具有較高推廣價值的應用場景、關鍵技術和標準規(guī)范。
6月，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提到，穩(wěn)步推進自動駕駛商業(yè)化落地運營，打造高階智能駕駛新場景，開展智能汽車“車路云一體化”應用試點等。
在20個試點城市名單公布前，已有多地密集啟動“車路云一體化”示范項目。5月北京公布近100億元“車路云一體化”新基建項目規(guī)劃，6月武漢市170億元“車路云一體化”重大示范項目獲有關部門批準備案，福州、鄂爾多斯、沈陽、杭州等多個城市相關項目也啟動招標。
記者注意到，北京在項目規(guī)劃中明確，項目建設資金來源為“政府投資+國有企業(yè)自籌”，項目出資比例為政府投資70%、國有企業(yè)自籌30%。受訪專家普遍認為，“車路云一體化”項目科技水平高、項目投入高，在投資建設環(huán)節(jié)，可通過政府牽頭撬動更多社會資本參與。
朱克力認為，PPP模式可減輕政府的財政負擔，還能引入市場化運作機制，提高項目運作效率和服務質量，同時也有助于吸引更多的社會資本投入，推動相關產業(yè)發(fā)展。王鵬表示，政府可引導設立專項產業(yè)基金，吸引社會資本、金融機構等參與。產業(yè)基金可以通過股權投資、債權投資等方式支持項目的發(fā)展。
業(yè)界盼列入
“兩重”建設范疇
從北京、武漢等地披露的備案項目百億元級別擬投資規(guī)?？矗胤秸畬Α败嚶吩埔惑w化”產業(yè)投入意愿較強。業(yè)內期盼，“車路云一體化”示范項目可列入“兩重”建設范圍，進而獲得專項債、超長期特別國債專項支持。
4月17日，國家發(fā)改委副主任劉蘇社介紹，中央決定從今年開始，今后幾年連續(xù)發(fā)行超長期特別國債，專項用于“兩重”建設。國家發(fā)改委會同有關方面已經研究起草了支持國家重大戰(zhàn)略和重點領域安全能力建設的行動方案，經過批準同意后即開始組織實施。
考慮到“兩重”建設通常聚焦于對國民經濟和社會發(fā)展具有重大影響的項目，“車路云一體化”項目不僅技術先進，且對智能交通、智慧城市等未來發(fā)展具有顯著推動作用。朱克力認為，這類項目很有可能被列入“兩重”建設范疇；同時，“車路云一體化”作為新能源汽車和智能網聯(lián)技術的重要應用場景，其發(fā)展與國家政策導向高度契合，進一步增加了其被列入“兩重”建設的可能性。
結合前期工信部等部委對新能源汽車智能網聯(lián)發(fā)展的部署，朱克力認為，作為智能網聯(lián)汽車發(fā)展的基礎、關鍵領域，包括車載智能系統(tǒng)、高精度地圖、傳感器等在內的智能網聯(lián)汽車核心技術，以及5G通信網絡、路側感知設備等車聯(lián)網基礎設施的建設或成為專項資金重點支持對象。
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