近日，紅旗研發(fā)新視界發(fā)布《國(guó)內(nèi)首發(fā)！紅旗大輸出力冗余平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器讓用戶(hù)出行經(jīng)濟(jì)又安全！》 ，創(chuàng)新突破“輸出力20kN以上的冗余平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（R-EPS）”。該產(chǎn)品支持整車(chē)實(shí)現(xiàn)L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，功能安全達(dá)ASIL D，并在紅旗某在研項(xiàng)目車(chē)型實(shí)現(xiàn)上車(chē)驗(yàn)證，未來(lái)，也將搭載紅旗國(guó)耀應(yīng)用落地，為用戶(hù)經(jīng)濟(jì)、安全出行提供堅(jiān)實(shí)保障。經(jīng)緯恒潤(rùn)為紅旗大輸出力冗余平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器提供了性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的48V冗余R-EPS（Rack-Electrical Power Steering）控制器，助力紅旗轉(zhuǎn)向助力技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，加速汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。

紅旗大輸出力冗余平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器

       經(jīng)緯恒潤(rùn)從2006年開(kāi)始從事底盤(pán)產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)10多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新，底盤(pán)產(chǎn)品覆蓋轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制、線(xiàn)性底盤(pán)產(chǎn)品、四輪轉(zhuǎn)向和懸架控制等產(chǎn)品。其中，轉(zhuǎn)向助力類(lèi)產(chǎn)品豐富，有C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS、EHPS等產(chǎn)品，覆蓋12V、24V、48V系統(tǒng)，涉及非冗余、半冗余和全冗余方案，適應(yīng)主機(jī)廠的不同安裝需求。

       隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)自2022年開(kāi)始研發(fā)48V冗余EPS產(chǎn)品，歷經(jīng)一年半，已經(jīng)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證，并且搭載實(shí)車(chē)完成了耐久性、安全性等相關(guān)性能驗(yàn)證。

       此次搭載紅旗的產(chǎn)品是經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的48V冗余EPS產(chǎn)品，產(chǎn)品采用I型布置方式：

       · 產(chǎn)品體積小巧，空間布置更為靈活

       · 遵循48V產(chǎn)品需求，可極大降低功耗，更加節(jié)能省油，同時(shí)向下兼容24V產(chǎn)品需求

       · 輸出扭矩大，電機(jī)輸出扭矩可達(dá)到10Nm，功率可達(dá)1.5Kw，滿(mǎn)足大推力需求，提升駕駛的舒適性和操控性

       · 冗余安全設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足高級(jí)別自動(dòng)駕駛和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向?qū)Π踩缘男枨?/span>

       · 安全等級(jí)高，系統(tǒng)功能安全ASIL D，按照ISO26262流程開(kāi)發(fā)，失效率≤10fit，可實(shí)現(xiàn)fail-operational的安全需求

       · 支持信息安全

       · 支持OTA

經(jīng)緯恒潤(rùn)48V冗余EPS

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