隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起，充放電測(cè)試和充電樁市場(chǎng)正變得越來(lái)越重要。充放電測(cè)試是確保電動(dòng)汽車(chē)性能和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，可以評(píng)估電池的容量、耐久性和充放電效率，為汽車(chē)制造商提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以?xún)?yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)和性能。同時(shí)，充電樁市場(chǎng)也在經(jīng)歷快速增長(zhǎng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的增加，對(duì)充電樁的需求也在不斷上升。目前，市場(chǎng)上存在多種類(lèi)型的充電樁，包括家用充電樁、公共充電樁和快速充電樁等。不同類(lèi)型的充電樁適用于不同的場(chǎng)景和用戶(hù)需求。

新能源行業(yè)充電樁板塊正處于快速發(fā)展期

隨著碳減排成為全球共識(shí)，我國(guó)在“雙碳”目標(biāo)背景下對(duì)新能源汽車(chē)（NEV）的發(fā)展給予政策支持，充電樁作為新能源汽車(chē)普及的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，得到了前所未有的政策推動(dòng)。充電樁市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，不僅有傳統(tǒng)充電樁企業(yè)，還有新興科技公司和跨界企業(yè)紛紛涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局日益復(fù)雜。同時(shí)，充電樁行業(yè)正經(jīng)歷由簡(jiǎn)單充電設(shè)備向智能充電網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變，及充電樁運(yùn)營(yíng)商正探索多元化的商業(yè)模式，包括廣告投放、數(shù)據(jù)服務(wù)、車(chē)輛維護(hù)服務(wù)以及與零售商、餐飲等跨界合作，形成充電站的增值服務(wù)生態(tài)。例如，充電站與便利店、咖啡廳結(jié)合，提供一站式服務(wù)體驗(yàn)。新能源行業(yè)中的充電樁板塊正處于快速變革期，技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)擴(kuò)張與商業(yè)模式創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而面對(duì)挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需不斷調(diào)整策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，抓住發(fā)展機(jī)遇。

電動(dòng)汽車(chē)充電革命：全球充電樁行業(yè)分析與未來(lái)升級(jí)趨勢(shì)

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，充電樁行業(yè)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在中國(guó)，充電樁行業(yè)的發(fā)展受到政策的大力支持。然而，隨著政策的逐步退坡，充電樁建設(shè)補(bǔ)貼的減少和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的穩(wěn)定，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在歐洲，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。旨在推動(dòng)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。在充電樁類(lèi)型上，歐洲市場(chǎng)以直流充電樁為主，占比約為1:7。然而，區(qū)域內(nèi)充電樁布局并不均衡，整體充電樁功率較低，在美國(guó)，IRA法案延續(xù)了之前到期的充電樁政策，并加大了對(duì)商用樁的補(bǔ)貼力度。在充電樁類(lèi)型上，美國(guó)市場(chǎng)以公共充電樁為主，占比高達(dá)90%。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，新能源汽車(chē)保有量屢創(chuàng)新高。隨著新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也水漲船高。從新能源汽車(chē)保有量來(lái)看， 2023年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)743萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)數(shù)量的30.25%，從2019年的120萬(wàn)輛到2023年的743萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。四大舉措助力充電行業(yè)發(fā)展：建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體驗(yàn)，以推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展；推動(dòng)充電設(shè)備智能化，以促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；推動(dòng)超充網(wǎng)絡(luò)普及化，以促進(jìn)綠色出行發(fā)展；實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)化，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)。

新型鈉離子電池可在數(shù)秒內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充電

據(jù)韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院官網(wǎng)，科學(xué)家將電池中常用的陽(yáng)極材料與適用于超級(jí)電容器的陰極材料集成在一起，開(kāi)發(fā)出一種高能量、高功率鈉離子混合電池。該電池能在幾秒鐘內(nèi)完成充電，有望替代鋰離子電池，應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、智能電子設(shè)備和航空航天技術(shù)等領(lǐng)域。分析指出， 新研發(fā)鈉離子電池的快速充電特性可能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和便攜式電子設(shè)備市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，有助于推動(dòng)能源存儲(chǔ)技術(shù)的創(chuàng)新和行業(yè)發(fā)展。此技術(shù)若成熟，將極大推動(dòng)新能源汽車(chē)和智能設(shè)備發(fā)展，降低對(duì)鋰資源依賴(lài)，市場(chǎng)前景廣闊。

ENNOVI利用先進(jìn)能力對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池模塊電芯巴片的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

ENNOVI率先采用了熱層壓和冷層壓工藝，無(wú)需塑料托盤(pán)，即可通過(guò)使用推薦的層壓材料組合，為原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供更簡(jiǎn)化、更靈活的解決方案。這標(biāo)志著ENNOVI在精確定位電芯巴片方面的能力實(shí)現(xiàn)了重大飛躍，不再受限于傳統(tǒng)方法的機(jī)械限制”。ENNOVI最新的研究成果和詳盡的材料測(cè)試有望提升電動(dòng)汽車(chē)電池的制造效率、可靠性和環(huán)境可持續(xù)性。

Motolite開(kāi)發(fā)穿孔網(wǎng)格技術(shù) 將電池產(chǎn)品生命周期提升45%

據(jù)外媒報(bào)道，Motolite改用先進(jìn)的穿孔網(wǎng)格技術(shù)（Punched Grid Technology），使其適于在熱帶工作的汽車(chē)電池比以往更加可靠，從而將產(chǎn)品生命周期平均提升45%。這種電池采用德國(guó)技術(shù)制造，并專(zhuān)門(mén)考慮到菲律賓的天氣和道路條件?，F(xiàn)在，采用先進(jìn)的穿孔網(wǎng)格技術(shù)，即使在極端高溫和崎嶇不平的道路上，Motolite電池也可以更好地承受日常駕駛的嚴(yán)酷條件。

威孚化學(xué)開(kāi)發(fā)浸沒(méi)式冷卻材料 可用于電動(dòng)汽車(chē)電池

浸沒(méi)式冷卻是目前正在研究的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，旨在解決電動(dòng)汽車(chē)電池的冷卻問(wèn)題，其中挑戰(zhàn)之一是需要密封冷卻系統(tǒng)以防止泄漏，避免冷卻劑漏出來(lái)。據(jù)外媒報(bào)道，威孚化學(xué)（Wevo-Chemie）開(kāi)發(fā)出新材料，從而為這一問(wèn)題提供了可靠和持久的解決方案。這種聚氨酯基產(chǎn)品的觸變性能經(jīng)過(guò)特別優(yōu)化，旨在實(shí)現(xiàn)最佳密封效果。

蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作

蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車(chē)型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域開(kāi)展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進(jìn)雙方自有充電平臺(tái)互聯(lián)互通。雙方將共同推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車(chē)及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車(chē)型上市，以及推進(jìn)可為雙方車(chē)型提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。雙方還將推動(dòng)換電運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，推動(dòng)建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營(yíng)管理體系，搭建更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，并建立動(dòng)力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產(chǎn)管理平臺(tái)和電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

是德科技ISO16750 汽車(chē)供電環(huán)境模擬的經(jīng)濟(jì)型方案

電氣化和智能化是全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，汽車(chē)零部件的功率和電壓等級(jí)也隨之不斷提升，傳統(tǒng)12V供電系統(tǒng)難以滿(mǎn)足“啟停系統(tǒng)”，“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”等部件的供電需求，更高電壓等級(jí)的48V供電系統(tǒng)越來(lái)越廣泛。汽車(chē)的安全、可靠性要求極高，而且車(chē)載電子產(chǎn)品數(shù)量、類(lèi)型眾多，行駛中的工況復(fù)雜。從事汽車(chē)和零部件相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的工程師，通常都需要在實(shí)驗(yàn)室模擬汽車(chē)的供電環(huán)境，評(píng)估和驗(yàn)證零部件的“抗干擾”性能。最常用到的，就是著名的ISO16750 標(biāo)準(zhǔn)，以及根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)演化出來(lái)的眾多企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

羅德與施瓦茨推出具有市場(chǎng)領(lǐng)先功能的新型R&S NGC100 電源系列

直流電源在整個(gè)電子工業(yè)中必不可少，它能從可能受到波動(dòng)和浪涌影響的交流電源中提供精確穩(wěn)定的直流供電，滿(mǎn)足基本要求。新型R&S NGC100電源系列不僅滿(mǎn)足了這一基本要求，而且還具有各種特性、功能和遠(yuǎn)程控制能力，可支持比穩(wěn)定輸出功率更為復(fù)雜的應(yīng)用。

該系列包括單通道、雙通道和三通道等型號(hào)，每通道供電電壓為0-32V，輸出功率高達(dá)10A和100W。單通道R&S NGC101最大輸出電流為10A，雙通道R&S NGC102 每通道最大輸出電流為5A，三通道 R&S NGC103每通道最大輸出電流為3A。兩臺(tái) R&S NGC100 體積小、重量輕，可以相鄰安裝在一個(gè)19英寸機(jī)架中，以?xún)?yōu)化測(cè)試裝置的占地面積。