1月22日消息，據(jù)央視財經(jīng)最新報道，目前國產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)拿下了超過1200架訂單，形成了可觀的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

中國商飛的C919 客機(jī)，全稱 COMAC C919，是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單通道民用飛機(jī)，最大起飛重量 72.5 噸，專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，屬于單通道150座級，標(biāo)配168個座位，最多可容納190個座位，航程 4075-5555 公里。

按照我國民航局的劃分，C919 飛機(jī)是窄體客機(jī)，屬于“中型飛機(jī)”。我國曾在上世紀(jì)七八十年代研制了運(yùn)-10 飛機(jī)，最大起飛重量 110 噸，但由于種種原因最終下馬。相比之下，C919 的最大起飛重量小于運(yùn)-10 飛機(jī)，但 C919 是我國在研、試飛、商用的最大型國產(chǎn)客機(jī)，也可稱為國產(chǎn)“大飛機(jī)”。主要競爭對手是空客 A320-200 和波音 B737-800 飛機(jī)。

資料顯示，波音的 B737 和空客 A320 是航空史上銷量最高的兩個飛機(jī)系列。2021 年，波音交付 263 架單通道飛機(jī)（2020 年交付 43 架），空客交付 533 架單通道飛機(jī)（2020 年交付 484 架）。截至 2022 年 8 月，空客報告積壓了 6699架 A320 和 A220 訂單；波音公司 B737 有 4185 架未完成訂單。此外，俄羅斯即將推出的 MC-21項(xiàng)目因制裁被迫延遲。因此，C919 提供了一種替代方案。

隨著C919 機(jī)型在2023年5月28日正式完成首次商業(yè)載客飛行，并且在2023年開始批量交付，目前已經(jīng)投運(yùn)三架飛機(jī)打破了波音、空客的壟斷格局。

根據(jù)中國商飛公布的消息，目前C919的國產(chǎn)化率已達(dá)60%，國內(nèi)形成了規(guī)?；a(chǎn)能力，未來幾年將達(dá)到30—50架的年產(chǎn)能力。前不久中國國際航空股份有限公司的公告顯示，C919最新目錄單價為1.08億美元，約合人民幣7.76億元。

隨著大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營，中國商飛未來還會衍生出更多的機(jī)型，滿足國內(nèi)乘客不同場景下的運(yùn)輸需求。此前在第六屆進(jìn)博會上，中國商飛就展出C919兩款新機(jī)型的模型——C919加長型、C919縮短型。

另外，按照中國商飛的計(jì)劃，正在開展 C929 客機(jī)的研制工作，該型飛機(jī)是采用雙通道布局的寬體飛機(jī)，最大起飛重量 200 噸，載客 300 人左右，航程 12000 公里，因此，C929 才是真正意義上的“大飛機(jī)”。

編輯：芯智訊-浪客劍