1月8日，工信部發(fā)布《國家汽車芯片標準體系建設指南》（下文簡稱《指南》）。

《指南》提出建設目標。到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產(chǎn)品與應用技術規(guī)范，形成整車及關鍵系統(tǒng)匹配試驗方法，滿足汽車芯片產(chǎn)品安全、可靠應用和試點示范的基本需要。到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，滿足構建安全、開放和可持續(xù)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。

近年來，我國汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，對汽車芯片的需求日益旺盛，汽車芯片市場規(guī)模增長顯著。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018—2023年中國汽車半導體行業(yè)市場前景及投資策略研究報告》，2022年中國汽車芯片市場規(guī)模約794.6億元，分析師預測2024年市場規(guī)模將達905.4億元。

證券時報·數(shù)據(jù)寶梳理了百億市值的汽車芯片股，共計21只。韋爾股份市值最高，達1146.6億元；華潤微、兆易創(chuàng)新和紫光國微最新市值在500億元以上。

韋爾股份旗下的CIS產(chǎn)品普遍采用芯片堆疊架構，利用PureCel?-S晶片堆疊技術將PureCel?成像陣列和處理功能分為兩層，以實現(xiàn)更小的晶片尺寸及附加功能，為客戶提供了圖像性能優(yōu)異且更緊湊的解決方案，廣泛應用于手機、安防、汽車等諸多領域。

華潤微此前召開了車規(guī)級產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布溝槽柵MOS、SJ MOS、IGBT、SiC MOS等系列化車規(guī)級產(chǎn)品及模塊產(chǎn)品，已向頭部整車廠商及汽車零部件Tier 1供應商進行供貨。

市場行情方面，2024年至今，Wind汽車芯片指數(shù)連續(xù)4日下挫，累計跌幅9.91%。上述個股中，兆易創(chuàng)新跌幅居首，高達16%；納思達、復旦微電、全志科技、芯原股份等股跌幅超過12%。