AMD、美光、英特爾、三星、英偉達(dá)等芯片巨頭陸續(xù)發(fā)布差于預(yù)期的業(yè)績預(yù)告或財(cái)報(bào)，對市場情緒形成明顯打擊。

10月28日，英特爾公布的2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度營收同比下降20%，凈利潤更是同比下降85%，僅有10.19億美元。公司兩大核心業(yè)務(wù)均出現(xiàn)下降。

10月初存儲芯片巨頭美光2022財(cái)年公布的第四財(cái)季財(cái)報(bào)也不如意。該財(cái)季營業(yè)收入同比下降約20%；凈利潤同比大幅下滑45%。

事實(shí)上，此前，如AMD、英偉達(dá)等芯片巨頭都不約而同下調(diào)了業(yè)績預(yù)期。盡管這些巨頭業(yè)務(wù)側(cè)重各異，但在多個(gè)場合都表示出對芯片市場出現(xiàn)較大范圍降溫的擔(dān)憂。

市場研究機(jī)構(gòu)也已發(fā)出預(yù)警。Semiconductor Intelligence日前預(yù)測，2023年全球芯片市場將收縮 6%；Malcolm Penn曾預(yù)測來年芯片市場將下滑22%。

市場人士預(yù)期行業(yè)****趨軟，一是由于全球經(jīng)濟(jì)前景不甚樂觀。據(jù)估計(jì)，全球GDP增長每3個(gè)百分點(diǎn)的減速就將導(dǎo)致半導(dǎo)體市場增長減16個(gè)百分點(diǎn)。二是個(gè)人電腦（PC）市場需求出現(xiàn)了明顯的疲軟。

不過，芯片寒潮并非籠罩全行業(yè)，用于汽車的芯片需求尚未減弱，依然對行業(yè)景氣形成一定支撐。從2020年開始的芯片短缺問題在全球汽車行業(yè)盡管有所好轉(zhuǎn)，但沒有消退。近日，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（AFS）發(fā)布的對全球汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，受芯片短缺影響，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)約337.68萬輛。

縱觀全球市場，芯片短缺還在持續(xù)并且影響著部分車企全球汽車的生產(chǎn)。而業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，“缺芯”給汽車行業(yè)帶來的影響至少會延續(xù)到明年年中或年底。

此外，與對未來的謹(jǐn)慎預(yù)期及縮減投資形成對比的是，在更為先進(jìn)的芯片生產(chǎn)領(lǐng)域的投資實(shí)際上并未停步。

日本首相岸田文雄10月28日表示，將向半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資3萬億日元?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道顯示，佳能將在日本東部投資500億日元建造一座新的半導(dǎo)體設(shè)備工廠，將于2023年開始建設(shè)，2025年春季開始運(yùn)營，將其目前光刻機(jī)的產(chǎn)能提高一倍。據(jù)路透社報(bào)道，三星電子表示，盡管目前全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但它計(jì)劃到2027年將其先進(jìn)芯片的產(chǎn)能提高三倍以上。種種跡象表明，未來芯片行業(yè)在這一領(lǐng)域的競爭將更加激烈。