寒武紀(jì)入局車載芯片,單芯片算力超200TOPS,云邊端車協(xié)同發(fā)力智能駕駛
作者 | 高歌
編輯 | 漠影
芯東西7月8日報道,在今天的2021世界人工智能大會上,人工智能(AI)芯片公司寒武紀(jì)首次披露寒武紀(jì)車載智能芯片的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這款芯片采用7nm制程,符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn),其定位為“高等級自動駕駛芯片”。在智能芯片論壇上,寒武紀(jì)創(chuàng)始人、CEO陳天石首次回應(yīng)了業(yè)界對寒武紀(jì)入局車載智能芯片的猜想。會上,陳天石整體介紹了寒武紀(jì)成立以來的發(fā)展戰(zhàn)略、核心產(chǎn)品定位,并詳細闡釋了“云邊端車”最新布局。
寒武紀(jì)產(chǎn)品線已覆蓋云邊端市場,滿足不同場景算力需求
陳天石提到,人工智能的首要要素就是算力。隨著深度學(xué)習(xí)的興起,尤其是大模型,像自然語言處理模型,其算力已經(jīng)達到了一個很高的量級。要對這樣復(fù)雜的模型進行訓(xùn)練,所耗費的時間和能源、設(shè)備成本是非常昂貴的。所以如何獲得更加廉價、能效更高的算力是行業(yè)中眾多智能芯片廠商關(guān)注的焦點,也是智能芯片行業(yè)長期努力的方向。另外,在不同場景下,智能芯片的算力要求也有所不同。比如物聯(lián)網(wǎng)對于算力需求較少;智能駕駛、自動駕駛對于算力的要求就會更高;而像數(shù)據(jù)中心和云計算,其算力需要達到POPS甚至EOPS這個量級。所以,面對不同場景的算力需求,就一定要有不同品類的智能芯片產(chǎn)品進行覆蓋。寒武紀(jì)作為全球智能芯片領(lǐng)域的先行者,其產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了云、邊、端三個領(lǐng)域,包括訓(xùn)練、推理等不同品類的AI芯片。寒武紀(jì)的所有處理器都是用統(tǒng)一的處理器架構(gòu)和平臺級基礎(chǔ)軟件,這意味著開發(fā)者只要在云端應(yīng)用寒武紀(jì)的產(chǎn)品,也可以在終端和邊緣計算平臺使用相應(yīng)的產(chǎn)品。并且由于統(tǒng)一的指令集和架構(gòu),云邊端可以采用統(tǒng)一的軟件平臺,開發(fā)的應(yīng)用可以在云邊端互相兼容。大大減少云邊端不同平臺的開發(fā)和應(yīng)用遷移成本。
當(dāng)前,寒武紀(jì)的云端訓(xùn)練核心代表產(chǎn)品有思元290芯片及基于其的MLU290-M5訓(xùn)練加速卡,玄思1000訓(xùn)練整機等。其中,思元290芯片在去年下半年完成了量產(chǎn)出貨,并在今年年初進行了發(fā)布。這款新品基于臺積電的7nm工藝,其8位定點峰值性能可達512TOPS。在云端推理的布局上,寒武紀(jì)的產(chǎn)品有MLU270-S4, MLU270-F4等,支持全場景推理應(yīng)用,推理算力較為均衡高效;在邊緣端的布局上,寒武紀(jì)有MLU220-M.2、MLU220-SOM等產(chǎn)品,其部署較為靈活,能效較高;終端領(lǐng)域上,寒武紀(jì)處理器IP覆蓋0.5-8TOPS算力,可靈活配置算力,滿足不同終端芯片的不同算力需求。
2021年初,寒武紀(jì)訓(xùn)練產(chǎn)品線MLU290-M5和玄思1000加速器正式發(fā)布后,寒武紀(jì)“云邊端一體、訓(xùn)練推理融合、統(tǒng)一的平臺級軟件“的生態(tài)格局正式確立。在支撐產(chǎn)業(yè)升級,推進AI落地方面,寒武紀(jì)完整的生態(tài)格局顯示出強大的競爭力,在互聯(lián)網(wǎng)、金融、能源、醫(yī)療、物流等行業(yè)均有規(guī)?;膽?yīng)用與落地。陳天石提到,這幾年來,人工智能技術(shù)從陽春白雪的實驗室中,帶到了傳統(tǒng)的行業(yè)中,切實地提升了這些行業(yè)的勞動生產(chǎn)力。
車載智能芯片參數(shù)發(fā)布,可滿足高等級智能駕駛需求
陳天石也提到,最近寒武紀(jì)在智能駕駛領(lǐng)域有所布局。隨著自動駕駛與新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展,未來的汽車將由以車為中心、負責(zé)交通出行的傳統(tǒng)機械汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶橹行牡囊苿又悄芸臻g,智能汽車將成為下一個人工智能落地的重要場景。陳天石稱:“智能駕駛是一個復(fù)雜的系統(tǒng)任務(wù),對于車載芯片的算力、云端訓(xùn)練、邊緣端推理性能都提出了更大的挑戰(zhàn)。寒武紀(jì)已有的云邊端協(xié)同、訓(xùn)練推理融合、統(tǒng)一的軟件開發(fā)平臺,為應(yīng)對自動駕駛的挑戰(zhàn)提供了良好的基礎(chǔ)條件?!?/span>
寒武紀(jì)車載智能芯片定位于“高等級智能駕駛芯片”,致力于為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛提供算力支撐。目前自動駕駛大多停留在L1、L2,自動駕駛每前進一個等級對于算力的需求據(jù)估計將提升5~10倍,當(dāng)前市場中的車載芯片幾乎很難應(yīng)對爆發(fā)式增長的算力需求。而寒武紀(jì)“云邊端車”四位一體的布局,目標(biāo)就是滿足自動駕駛的算力爆發(fā)需求。云端上,寒武紀(jì)高性能AI訓(xùn)練芯片負責(zé)處理車端收集的海量數(shù)據(jù)并進行復(fù)雜模型訓(xùn)練,再通過OTA推送到車端。在邊緣端,寒武紀(jì)基于邊緣端智能芯片則可以推送路側(cè)視角、遠距離信息、車輛盲區(qū)等信息到車端,與自動駕駛車輛形成協(xié)同感知。在終端方面,基于寒武紀(jì)智能處理器IP的各類終端芯片,可以感知和采集數(shù)據(jù),賦能地圖眾包、高清地圖等應(yīng)用,通過云端和路側(cè)設(shè)備將數(shù)據(jù)推送至車輛,保障信息的準(zhǔn)確高效。在車輛端,本次推出的寒武紀(jì)車載智能芯片,單芯片擁有超過200TOPS的AI性能、采用7nm制程、車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)和獨立安全島,也支持寒武紀(jì)成熟的AI軟件工具鏈,能夠滿足高等級智能駕駛的性能需求。在這款芯片上,寒武紀(jì)也將持續(xù)更新迭代。
結(jié)語:寒武紀(jì)布局車載芯片值得期待
隨著汽車智能化、數(shù)字化技術(shù)逐漸成熟,汽車智能駕駛芯片這一關(guān)鍵市場也成為了汽車行業(yè)的焦點之一。作為科創(chuàng)板AI芯片第一股,寒武紀(jì)也看到了這一市場的重要性。今年1月,寒武紀(jì)創(chuàng)辦了全資子公司寒武紀(jì)行歌(南京)科技有限公司。之后不到1個月,原麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負責(zé)人王平便加入了寒武紀(jì)行歌。再到如今,寒武紀(jì)披露車載芯片的關(guān)鍵數(shù)據(jù),戰(zhàn)略步伐頗為穩(wěn)健。寒武紀(jì)在智能芯片領(lǐng)域的產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化能力是毋庸置疑的,這一款單芯片算力超過200TOPS的智能駕駛芯片能否交出一份亮眼的成績單,讓我們拭目以待。
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