另外，東芝計劃在加賀廠建立新生產(chǎn)線，目標在2023財年末開始運營。東芝表示，隨著電動汽車市場的擴大，計劃到2023財年投資約800億日元，將功率半導(dǎo)體的整體產(chǎn)能提高30％，引進新的制造設(shè)備將是核心投資。 東芝隸屬于三井集團，位于日本半導(dǎo)體制造商第一陣列，主要生產(chǎn)存儲芯片，也是綜合電機龍頭制造商。 東芝的擴產(chǎn)舉動折射的是日本半導(dǎo)體制造商正大力擁抱功率半導(dǎo)體市場這一趨勢。三菱電機和富士電機都在加大對該領(lǐng)域的投資。據(jù)日經(jīng)報道，去年12月，東芝和富士電機將合計投資2000億日元（合19億美元），以提高電動汽車的節(jié)能芯片的產(chǎn)量。 東芝此次擴產(chǎn)，主要是為電動車提供功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，這與電動化趨勢帶動汽車功率半導(dǎo)體量價齊升密切相關(guān)。 傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車中，單車功率半導(dǎo)體總成本約在71美元左右。混合動力/電動車在更高的電壓、功率需求下，單車功率半導(dǎo)體價值量得到提升，根據(jù)英飛凌數(shù)據(jù)，BEV-純電動車中新增功率半導(dǎo)體成本達350美元，是傳統(tǒng)燃油汽車的近5倍。

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