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    1. 博客專欄

      EEPW首頁(yè) > 博客 > 為何車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用LTE-V2X超越了DSRC?

      為何車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用LTE-V2X超越了DSRC?

      發(fā)布人:電子禪石 時(shí)間:2021-03-31 來(lái)源:工程師 發(fā)布文章

      本文轉(zhuǎn)自【中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)】;

      從全球范圍看,在自動(dòng)駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,目前主要存在LTE-V2X(4G LTE通信)與DSRC(基于WiFi的車(chē)用短程通信)兩條不同的技術(shù)路線?!澳壳癓TE-V2X應(yīng)用已經(jīng)超越了DSRC?!?月17日,大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)等主辦的2020全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)期間接受記者專訪時(shí)表示,其中主要原因,一是LTE-V2X有后發(fā)優(yōu)勢(shì);二是LTE-V2X更容易落地。

      LTE-V2X的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

      “像美國(guó)在DSRC技術(shù)路線上主要是在推廣V2V(車(chē)與車(chē)的通信),這就要求所有的車(chē)都裝載V2V模塊才能使用。而LTE-V2X較容易產(chǎn)業(yè)化,可以將通信模塊分別安裝于車(chē)和道路上。”任世巖解釋,目前國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快,更容易推動(dòng)V2X技術(shù)落地。

      實(shí)際上,從標(biāo)準(zhǔn)層面看,其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X與DSRC都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),其中,DSRC主要是由歐美企業(yè)參與制定和應(yīng)用,而LTE-V2X是由中國(guó)企業(yè)為主牽頭制定并應(yīng)用。“同時(shí),LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)確定的時(shí)間上也領(lǐng)先于DSRC,美國(guó)曾經(jīng)就汽車(chē)強(qiáng)制前裝DSRC征求意見(jiàn)但并未實(shí)現(xiàn),去年美國(guó)已給LTE-V2X分配了頻段,使LTE-V2X后來(lái)居上;中國(guó)只給LTE-V2X分配了頻段,所以中國(guó)只能用LTE-V2X?!比问缼r介紹,其中因素有幾個(gè)方面。

      一是LTE-V2X技術(shù)出現(xiàn)比DSRC晚一些,有新技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢(shì),性能比DSRC有了進(jìn)步。

      二是LTE-V2X和DSRC-V2X分別屬于兩個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng),其中之一是IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì)),包括英特爾、恩智浦等無(wú)線WiFi供應(yīng)商;另一個(gè)是3GPP(第三代移動(dòng)通信合作組織),包括現(xiàn)在用的3G、4G、5G的標(biāo)準(zhǔn)化,成員有高通、華為、大唐、愛(ài)立信等,產(chǎn)業(yè)化能力較強(qiáng)。

      三是DSRC產(chǎn)業(yè)化不夠成功,是因?yàn)樵诿绹?guó)更強(qiáng)調(diào)的是V2V,但沒(méi)有達(dá)到一定滲透率,就達(dá)不到效果。但是V2I(車(chē)與路側(cè)的通信),只要有基礎(chǔ)設(shè)施就能進(jìn)行交互,這就是優(yōu)勢(shì)。

      中國(guó)方案有望成為全球共識(shí)

      由車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同,產(chǎn)業(yè)潛力巨大?!败?chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)跨界融合、產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè),包括了通信、交通、汽車(chē)以及IT、傳統(tǒng)汽車(chē)電子供應(yīng)商等的跨界融合。產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)如何定位并體現(xiàn)其價(jià)值,還在不斷探討之中?!比问缼r表示,近年來(lái),國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)的區(qū)域示范工作,已經(jīng)從示范區(qū)封閉園區(qū)到開(kāi)放園區(qū),再到先導(dǎo)區(qū),其中涉及到國(guó)家、地方層面,以及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游,像大唐高鴻就屬于產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片和模組,產(chǎn)業(yè)鏈中游是產(chǎn)品,產(chǎn)業(yè)鏈下游是整體解決方案。從目前情況看,國(guó)內(nèi)的車(chē)路協(xié)同已經(jīng)落地,而不僅僅是一個(gè)概念。

      在自動(dòng)駕駛方面,目前已經(jīng)從之前的單車(chē)智能發(fā)展到智能網(wǎng)聯(lián)支撐下的車(chē)路協(xié)同.“車(chē)路協(xié)同強(qiáng)調(diào)要有‘智慧的車(chē)+聰明的路’?!痹谌问缼r看來(lái),其中包括:一是如果只靠單車(chē)智能,車(chē)的智能成本就很難降下來(lái),因?yàn)樾枰ミm應(yīng)特別復(fù)雜的情況。二是如果把單車(chē)智能一部分技術(shù)放在路上,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路環(huán)境各種場(chǎng)景的識(shí)別,然后再交互給車(chē)輛,可以大大降低車(chē)輛智能化的復(fù)雜度和應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的壓力。像百度的自動(dòng)駕駛,也是從單車(chē)智能發(fā)展到智能網(wǎng)聯(lián)及車(chē)路協(xié)同?!霸谖磥?lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里,車(chē)路協(xié)同應(yīng)是主流?!彼J(rèn)為。

      “車(chē)路協(xié)同能夠帶來(lái)很大的社會(huì)效益?!比问缼r說(shuō),美國(guó)引入V2X技術(shù)之后,交通事故發(fā)生概率下降80%,交通效率提升30%。無(wú)論是從別國(guó)經(jīng)驗(yàn)還是從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀、未來(lái)去看,車(chē)路協(xié)同是既符合中國(guó)特色的必由之路,會(huì)對(duì)全球形成示范效應(yīng)?!爸袊?guó)提出‘智能網(wǎng)聯(lián)’已經(jīng)成為了全球的共識(shí),現(xiàn)在中國(guó)又提出了‘車(chē)路協(xié)同’,很有可能也會(huì)成為全球共識(shí)?!彼硎?。

      究竟是合作還是競(jìng)爭(zhēng)?

      近來(lái),戴姆勒、諾基亞等車(chē)企與通信商之間有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信的專利訴訟引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注?!巴ㄐ判袠I(yè)非常強(qiáng)調(diào)互聯(lián)互通,就是技術(shù)必須要有標(biāo)準(zhǔn),常稱之為技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品化,所以會(huì)看到像高通等公司會(huì)頻頻揮舞專利大棒,因?yàn)樗麄儏⑴c了標(biāo)準(zhǔn)制定,將其專利寫(xiě)入了標(biāo)準(zhǔn)之中?!比问缼r談到,LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)是包括國(guó)內(nèi)一些企業(yè)、機(jī)構(gòu)提出的,意味著這些企業(yè)、機(jī)構(gòu)所占有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)比重較高。對(duì)于通信行業(yè),通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交叉許可可以解決很多問(wèn)題。但由于車(chē)企很少參與通信的標(biāo)準(zhǔn)化工作,所以就可能產(chǎn)生被動(dòng)局面。“我們用專利的第一目標(biāo)不是為了去收錢(qián),而是為了讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)能更好底發(fā)展起來(lái)?!比问缼r表示。

      至于大唐高鴻與華為的關(guān)系,任世巖稱,就車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域而言,一是大唐高鴻與華為是非常緊密的合作伙伴,LTE-V2X之所以勝于DSRC,是因?yàn)橛腥A為、高通、大唐高鴻這樣掌握核心技術(shù)又有產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)一起來(lái)推動(dòng)的,相比較而言,DSRC的產(chǎn)業(yè)化能力及參與企業(yè)較少。二是兩者都參與了標(biāo)準(zhǔn)制定,并共同參與了各種應(yīng)用場(chǎng)景方案、多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化組織、多種交流活動(dòng)。三是共同參與了很多項(xiàng)目的建設(shè)?!八?,我們現(xiàn)在真正是緊密合作的關(guān)系?!彼f(shuō)。

      對(duì)近來(lái)由于國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變化而使芯片等供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)加大,任世巖表示,中國(guó)在通信行業(yè)對(duì)國(guó)外的依賴已經(jīng)沒(méi)有其他行業(yè)那么強(qiáng)了,國(guó)內(nèi)可以自己設(shè)計(jì)、制造、使用車(chē)載芯片。像大唐高鴻的V2X,從標(biāo)準(zhǔn)到芯片、模組、整機(jī)都是自主研制?!捌渲须m然還有一些外圍器件依賴于國(guó)外供應(yīng),但也在努力實(shí)現(xiàn)自主替代,盡量避免或減少外來(lái)因素對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊?!彼硎尽?/span>



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