三菱文章進(jìn)入三菱技術(shù)社區(qū)

本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動(dòng)車對(duì)手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計(jì)三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最新舉措。三家車企計(jì)劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個(gè)陣營(yíng)：一方是年度總銷量合計(jì)超過(guò)833萬(wàn)輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達(dá)等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬(wàn)輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時(shí)，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報(bào)告稱，在2023年的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，特斯拉和中國(guó)的比亞迪分
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一文了解工業(yè)控制的偉大發(fā)明——PLC

在現(xiàn)代工業(yè)革命的浪潮中，可編程邏輯控制器（PLC）無(wú)疑是引領(lǐng)自動(dòng)化進(jìn)程的關(guān)鍵角色。這款工業(yè)設(shè)備憑借其卓越的控制和監(jiān)測(cè)能力，對(duì)各種復(fù)雜的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行精確無(wú)誤的操控，成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中不可或缺的一員。PLC的高效、精確與靈活性，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的工業(yè)市場(chǎng)中脫穎而出，廣受贊譽(yù)。自上世紀(jì)六十年代末誕生以來(lái)，PLC便在制造和工業(yè)過(guò)程控制領(lǐng)域占據(jù)了核心地位。它的初衷始終未變：持續(xù)穩(wěn)定地控制工業(yè)硬件，推動(dòng)生產(chǎn)流程的自動(dòng)化與智能化。PLC的設(shè)計(jì)提出和發(fā)明，可以追溯至1968年，背后是美國(guó)Modicon公司（現(xiàn)為施耐德電
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三菱考慮競(jìng)購(gòu)富士通子公司，進(jìn)軍半導(dǎo)體制造領(lǐng)域

近期路透社報(bào)道，有兩位消息人士表示，日本三菱正在考慮競(jìng)購(gòu)富士通旗下的芯片封裝子公司Shinko Electric Industries（新光電氣工業(yè)），目的是進(jìn)軍半導(dǎo)體制造業(yè)。據(jù)悉，Shinko公司是全球芯片供應(yīng)鏈的主要供應(yīng)商之一，客戶包括英特爾、AMD等。富士通決定將其持有的50% Shinko股份出售，按照當(dāng)前市價(jià)計(jì)算，價(jià)值約26億美元。對(duì)此，富士通發(fā)言人表示：“確實(shí)，我們正在考慮各種選擇，以最大化獨(dú)立業(yè)務(wù)的價(jià)值，但目前尚未做出任何決定?！必惗髻Y本、KKR、阿波羅全球管理公司，以及日本政府支持的投資公
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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟擬投資超 200 億歐元共同開發(fā)電動(dòng)汽車

　　1月24日消息，據(jù)界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產(chǎn)和三菱計(jì)劃將投資增加兩倍，共同開發(fā)電動(dòng)汽車?！　?jù)悉，這三家公司預(yù)計(jì)將在周四宣布一項(xiàng)計(jì)劃，在未來(lái)五年內(nèi)投資超過(guò)200億歐元（約合230億美元）用于開發(fā)電動(dòng)汽車。消息人士表示，到2030年，該聯(lián)盟預(yù)計(jì)將在5個(gè)共同平臺(tái)的支持下，推出30多款新電動(dòng)車?！　晌恢槿耸勘硎?，該聯(lián)盟在電氣化方面已經(jīng)投入100億歐元資金。據(jù)報(bào)道，“2030年聯(lián)盟”計(jì)劃旨在顯示汽車制造商之間加強(qiáng)合作，強(qiáng)調(diào)“電氣化和互聯(lián)交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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英飛凌、三菱、富士占據(jù)大市場(chǎng)，我國(guó)大功率半導(dǎo)體急需突破

　　支持我國(guó)自主大功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,給予國(guó)產(chǎn)品牌更多市場(chǎng)推廣和應(yīng)用機(jī)會(huì)。　　大功率半導(dǎo)體主要包括IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、雙極器件、寬禁帶器件等產(chǎn)品,主要應(yīng)用于新能源汽車、軌道交通、智能電網(wǎng)、新能源發(fā)電、艦船驅(qū)動(dòng)、重型工業(yè)設(shè)備等多個(gè)涉及國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域。隨著世界各國(guó)對(duì)節(jié)能減排、智能制造、國(guó)防軍工優(yōu)化升級(jí)等的迫切需求,大功率半導(dǎo)體器件將成為以上諸多領(lǐng)域發(fā)展的核心之一,并將影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量和安全。　　當(dāng)前,我國(guó)大功率半導(dǎo)體市場(chǎng)主要被英飛凌、三菱、富士等外國(guó)公司占據(jù),這嚴(yán)重制約了核心國(guó)產(chǎn)
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“雙積分”下車企如何依靠電子技術(shù)來(lái)降低節(jié)能減排壓力

　　空氣污染問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注，其中機(jī)動(dòng)車排放已經(jīng)成為空氣污染的重要來(lái)源。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)。2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.95億輛，比2015年增長(zhǎng)8.1%，其中新能源汽車保有量達(dá)101.4萬(wàn)輛。按汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)一前標(biāo)準(zhǔn)占1.0%，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)占5.4%，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)占6.4%，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)占24.3%，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)占52.4%，國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)占10.5%。據(jù)測(cè)算，未來(lái)5年還將新增機(jī)動(dòng)車1億多輛?！　?jù)環(huán)保部公布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》顯示：我國(guó)已連續(xù)8年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，
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三菱嘗試拋棄后視鏡，用攝像頭和AI技術(shù)來(lái)導(dǎo)航

　　2016年，無(wú)后視鏡汽車被批準(zhǔn)在日本和歐洲使用，因此三菱有足夠的時(shí)間開發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)攝像頭。　　自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在嘗試?yán)萌斯ぶ悄?AI)系統(tǒng)來(lái)控制車輛。最近，三菱公司在考慮把汽車的后視鏡取消。　　三菱在本周宣布，它已經(jīng)開發(fā)出了行業(yè)中性能最高的汽車攝像技術(shù)。該技術(shù)被安裝在車輛上時(shí)，它可以探測(cè)到100米以外的物體，并將目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確度從之前的14%提高到81%。　　　　三菱表示，該測(cè)試車輛的新攝像頭使用了其自己研發(fā)生產(chǎn)的Maisart AI，能夠準(zhǔn)確區(qū)分行人、汽車和摩托
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日立收購(gòu)三菱電機(jī)粒子線治療系統(tǒng)業(yè)務(wù)

　　株式會(huì)社日立制作所(以下簡(jiǎn)稱：日立)與三菱電機(jī)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱：三菱電機(jī))宣布，雙方就整合相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)成共識(shí)，將由日立收購(gòu)三菱電機(jī)的粒子線治療系統(tǒng)業(yè)務(wù)。接下來(lái)，雙方將圍繞協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容、相關(guān)部門的審查與批準(zhǔn)展開后續(xù)工作，預(yù)計(jì)在2018年4月完成三菱電機(jī)粒子線治療裝置包括設(shè)計(jì)、制造、銷售、維保等業(yè)務(wù)在內(nèi)的全面整合。　　與外科治療等其他癌癥治療方法相比，粒子線治療(包括質(zhì)子線治療和碳離子線治療)由于副作用較少，預(yù)后能夠較快恢復(fù)正常生活，因而作為一種有效的治療方法備受關(guān)注。2013年之后，粒子線治療系統(tǒng)
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三菱公司再曝?cái)?shù)據(jù)造假丑聞波及全球274家公司

連續(xù)爆發(fā)的日本制造企業(yè)產(chǎn)品參數(shù)造假丑聞在重創(chuàng)日本制造業(yè)聲譽(yù)的同時(shí)，其暴露出的產(chǎn)業(yè)升級(jí)受挫、管理體制僵化等問(wèn)題也值得深思。
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日本三菱承認(rèn)數(shù)據(jù)造假中國(guó)制造怎么看？

近年來(lái)，隨著“東芝”、“神鋼”以及“高田氣囊”等日本產(chǎn)業(yè)不斷被爆造假之事，“日本制造”也與當(dāng)年的“神話”漸行漸遠(yuǎn)。如今，日本三菱承認(rèn)其旗下三家關(guān)聯(lián)公司數(shù)據(jù)造假，不知日本民眾是否已然見怪不怪?
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豐田再遇豬隊(duì)友日本汽車行業(yè)造假丑聞不斷

一直以來(lái)，日本制造以高品質(zhì)、“工匠精神”被中國(guó)消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，不少消費(fèi)者甚至千里迢迢飛到日本，希望購(gòu)得日本原裝產(chǎn)品。然而日本工業(yè)品高品質(zhì)的形象，近年來(lái)不斷遭到打擊，日企接二連三的造假案件，使得我們不得不開始重新審視日本質(zhì)量。
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三菱電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的IGBT模塊解決方案

三菱電機(jī)起初根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)定制化的汽車級(jí)模塊，并且從1997年起就將汽車級(jí)IGBT模塊成功地應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。隨后推出了非定制型的J-系列汽車級(jí)功率模塊T-PM和IPM;目前針對(duì)全球推出了新一代汽車級(jí)功率模塊J1-系列EV PM。
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三菱電機(jī)自動(dòng)化：獨(dú)辟蹊徑深拓中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)

　　2016中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)三菱電機(jī)自動(dòng)化的展臺(tái)上，手握一臺(tái)有著“可愛(ài)”黃色手柄的機(jī)器人，三菱電機(jī)自動(dòng)化(中國(guó))有限公司驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品戰(zhàn)略企劃部部長(zhǎng)申德山笑得無(wú)比自豪：“一定為我和這臺(tái)機(jī)器人合張影，這真的是一款特別優(yōu)秀的產(chǎn)品，我希望讓更多的人知道它。” 　　于是，就有了這張照片。照片中的這款機(jī)器人是三菱電機(jī)MELFA F系列工業(yè)機(jī)器人，它主要展示了三菱電機(jī)機(jī)器人產(chǎn)品的安全監(jiān)視功能及正在開發(fā)中的無(wú)傳感器直接示教功能。申德山詳細(xì)地為記者介紹：“安全監(jiān)視
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三菱FX2N系列PLC如何與Profibus鏈接

三菱FX2N系列PLC如何與Profibus鏈接橋接模塊作為中間轉(zhuǎn)接模塊，一方面將Profibus協(xié)議轉(zhuǎn)化成 RS232/485協(xié)議，使主站的信息下發(fā)給FX2N從站，另一方面將RS232/485
關(guān)鍵字：三菱 FX2N系列 PLC Profibus