velodyne lidar 文章 進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區(qū)
赫爾辛基部署Velodyne智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，提升道路交通安全
- Velodyne Lidar宣布其智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（IIS）已被部署在芬蘭赫爾辛基，用于收集交通數(shù)據(jù)，提升道路安全。這項(xiàng)應(yīng)用已被成功證實(shí)，Velodyne智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（IIS）在多式聯(lián)運(yùn)交通計數(shù)與分類，以及未遂撞擊檢測與監(jiān)控等方面，可提供具備高精確度的重要價值。Velodyne智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（IIS）測試點(diǎn)一?赫爾辛基作為芬蘭首都已成為智慧城市探索的先驅(qū)者，在智慧城市的技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)力和應(yīng)用部署兩方面均排名歐洲前列，并且在市民體驗(yàn)感和幸福感方面也是位居領(lǐng)先。該項(xiàng)目由Forum Vi
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Velodyne Lidar 首席營銷官 Sally Frykman 榮獲Sensors Converge獎項(xiàng)最終提名
- Sally Frykman 入圍年度女性獎 Velodyne Lidar宣布，首席營銷官Sally Frykman成功入圍由Sensors Converge與Fierce Electronics聯(lián)合舉辦評選的年度女性獎最終提名。Sensors Converge最佳傳感器獎旨在表彰傳感器行業(yè)中最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)及個人。 作為 Velodyne Lidar 的首席營銷官，Sally Frykman主要負(fù)責(zé)全球營銷和傳播項(xiàng)目的戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行，以推進(jìn)公司實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新愿景為己任。她的職責(zé)
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借助可靠的陰影校正，單個LiDAR傳感器即可實(shí)現(xiàn)高效輪廓檢測
- Contour2D傳感器系統(tǒng)用于監(jiān)控傳送帶利用率 Contour2D傳感器系統(tǒng)能以最佳方式來有效檢測傳送帶的利用率。它是市場上唯一只需要一個LiDAR傳感器來執(zhí)行此操作的系統(tǒng)。R2000 LiDAR傳感器的獨(dú)特性能和智能算法能確?？煽康年幱靶Ｕ?。只需最少的安裝工作和快速直接的三步調(diào)試，即可完善這一非常經(jīng)濟(jì)的解決方案。借助這些算法，只需一個2D LiDAR傳感器就能可靠地檢測傳送帶的占用情況。為了讓包裹盡可能高效和均勻地分配在運(yùn)往下游站點(diǎn)的傳送帶上，必須可靠地檢測傳送帶的當(dāng)前利用率。Contour
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激光雷達(dá)公司Velodyne2022年第一季度收入620萬美元，凈虧損4900萬美元
- 5月6日訊，老牌激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日第一季度財務(wù)報告。財報顯示，2022年第一季度收入為620萬美元；其中產(chǎn)品收入為440萬美元，上一季度的產(chǎn)品收入為1370萬美元，Velodyne表示是受到與亞馬遜的530萬美元股權(quán)交易和供應(yīng)鏈短缺的影響。此外，Velodyne這一季度GAAP下的凈虧損達(dá)到4900萬美元，上一季度的GAAP凈虧損為3750萬美元?！ ×頁?jù)財報，2022年第一季度交付賬單達(dá)到1150萬美元；2022年第二季度收入指導(dǎo)為950萬至120
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LiDAR真的是自動駕駛最優(yōu)選擇么？
- 隨著自動駕駛概念的興起，激光雷達(dá)也隨之越來越熱，并且成為很多自動駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)答案。激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢，同時具有建立周邊3D模型的前景，然而其劣勢在于對靜止物體如隔離帶的探測較弱且技術(shù)落地成本高昂。 激光雷達(dá)可廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前車碰撞警示（FCW）及自動緊急制動（AEB）。當(dāng)然用在自動駕駛方案中的激光雷達(dá)更多的是以LiDAR的形式存在。LiDAR（Light Detection and Ranging），是激光探測及測距系統(tǒng)的簡稱，是一種集激
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激光雷達(dá)行業(yè)專題報告：百花齊放到量產(chǎn)落地
- 1、 技術(shù)路線百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達(dá)存在諸多架構(gòu)形態(tài)，各種技術(shù)路線排列組合形成化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當(dāng)前自動駕駛趨勢明確，激光雷達(dá)憑借自身測距遠(yuǎn)、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達(dá)等探測方式的重要補(bǔ)充，是諸多主機(jī) 廠邁向自動駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車電子行業(yè)的新生 事物，無論技術(shù)路線，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機(jī)會和無限可能。 激光雷達(dá)通過發(fā)出激光并接收反射信號來實(shí)現(xiàn)對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長、收發(fā)元器件
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激光雷達(dá)迎來大考：上車背后，如何將技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為用戶價值？
- 激光雷達(dá)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！ ?020年開始，無論是傳統(tǒng)車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達(dá)?！ elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達(dá)公司也相繼上市。 汽車行業(yè)和投資者對這個「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續(xù)上升?！ 能嚻?、激光雷達(dá)廠商乃至整個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，激光雷達(dá)大規(guī)模上車的時間點(diǎn)已經(jīng)來臨。與此同時，激光雷達(dá)所帶來的實(shí)際效果，也將影響整個行業(yè)的發(fā)展?！ ∵@也意味著激光雷達(dá)將迎
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激光雷達(dá)2022：在風(fēng)口、泡沫和希望中行走
- 近三個月來，全球的激光雷達(dá)公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！ o論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達(dá)通）等中國公司，都在1月初來到了美國賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國電子消費(fèi)展（CES）?！ ‘?dāng)自動駕駛功能逐漸成為汽車的標(biāo)配，自動駕駛背后的硬件激光雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達(dá)公司，既有像Velodyne一樣上世紀(jì)就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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智能駕駛迎來風(fēng)口激光雷達(dá)乘風(fēng)而起
- 智能駕駛風(fēng)起云涌，激光雷達(dá)彈性巨大。目前算法還無法完全彌補(bǔ)硬件感知缺陷，激光雷達(dá)在高級別自動駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級別的智能車分別需要搭載1/2/4臺激光雷達(dá)。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達(dá)的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達(dá)搭載量約為2顆，加速激光雷達(dá)量產(chǎn)上車。目前激光雷達(dá)的單臺成本約為1000美元，預(yù)計2025年下降到500美元以內(nèi)，屆時激光雷達(dá)的市場規(guī)模將超過250億元，2021-25年的CAGR高達(dá)162%，是汽車智能化浪潮下彈性最大
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激光雷達(dá)分辨率獲創(chuàng)紀(jì)錄突破！
- 據(jù)國外科技媒體allaboutcircuits報道，加州大學(xué)伯克利分校的最新研究利用激光雷達(dá)焦平面開關(guān)陣列(FPSA)中的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的分辨?！ ∧敲此麄兛朔四男┨魬?zhàn)才能達(dá)到這一記錄的？ 大多數(shù)追求自動駕駛汽車(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達(dá)。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器，因?yàn)樗哂羞h(yuǎn)距離高分辨率的能力，并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響?！ ∪欢?，LiDAR遠(yuǎn)非完美，許多不同形式的LiDAR競相成為該技術(shù)的未來。激光雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用示例 最近，加州大學(xué)伯
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艾邁斯歐司朗攜手Cepton 打造905nm雷射LiDAR解決方案
- 艾邁斯歐司朗宣布，目前正與激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Cepton Technologies (Cepton)擴(kuò)大合作，為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛等領(lǐng)域提供開創(chuàng)性的激光雷達(dá)解決方案。 最近，Cepton獲得了一家位于底特律的全球頂級汽車OEM 企業(yè)的生產(chǎn)合約，為ADAS應(yīng)用提供激光雷達(dá)系列產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化其在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。激光雷達(dá)(LiDAR)意指“光探測和測距”(Light Detection and Ranging)，透過計算激光束擊中物體并反射回來所需的時間，協(xié)助描繪車輛周
- 關(guān)鍵字： 艾邁斯歐司朗 Cepton 905nm LiDAR ams
LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導(dǎo)
- 人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）之所以成功，是因?yàn)樗梢杂行У馗袦y車輛周圍的環(huán)境，并將感測到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對感測技術(shù)的絕對依賴性，系統(tǒng)通常使用多個傳感器模式，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強(qiáng)彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能發(fā)揮其優(yōu)勢，并提供更好的組合解決方案。在未來ADAS 和AD 車輛中，傳感器主要有3 種模式，分別是圖像傳感器、雷達(dá)和LiDAR（light detection and ranging，激光雷達(dá)）。每一種傳感器都有自己的優(yōu)勢，
- 關(guān)鍵字： 202201 LiDAR
FF 91將用Velodyne激光雷達(dá)
- 4月30日，Velodyne宣布，F(xiàn)araday Future（FF）已經(jīng)選定Velodyne為FF旗艦產(chǎn)品FF 91超豪華電動車的獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商。Velodyne的Velarray H800固態(tài)激光雷達(dá)傳感器將賦能FF 91的自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停車為主的自動駕駛解決方案。這是近期繼與英偉達(dá)和Jolta、和諧集團(tuán)等合作之后，F(xiàn)F宣布的又一項(xiàng)合作進(jìn)展。目前，F(xiàn)F正準(zhǔn)備與特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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velodyne lidar介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條velodyne lidar!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對velodyne lidar的理解，并與今后在此搜索velodyne lidar的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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